Beiträge zum Thema Reach Stacker

Ende November 2023 erlebten Besucher im Hafen von Valencia in Spanien den Hyster- ReachStacker mit Wasserstoff-Brennstoffzelle live in Aktion. Der „Demo-Tag“ am MSC-Terminal wurde im Rahmen des Projekts H2Ports organisiert. Teilnehmer waren ausgewählte Gäste aus der Hafen- und Schifffahrtsbranche sowie dem Energiesektor und akademische Institutionen.

Der vorgeführte Hyster-ReachStacker mit Wasserstoffbrennstoffzelle ist eine innovative und emissionsfreie Lösung, die mithilfe eines Nuvera®-Brennstoffzellenmotors der E-Serie Wasserstoff in Elektrizität umwandelt. Der ReachStacker wurde für den Einsatz im Hafen von Valencia im Rahmen des Projekts H2Ports entwickelt. Das Projekt wird von Fuel Cells and Hydrogen Joint Undertaking (FCH-JU) finanziert und von der Fundación Valenciaport koordiniert. Das von der EU geförderte Projekt zielt darauf ab, Brennstoffzellen und saubere Technologien im Hafenbetrieb zu etablieren.

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An modernen, multimodalen Logistik-Terminals müssen große Metallcontainer, oft mehr als 12 Meter lang und bis zu 45 Tonnen schwer, schnell und sicher vom Lastwagen auf die Schiene und zurück transportiert werden. Und das häufig, wie bei der Ziegler Gruppe im bayerischen Plößberg, möglichst leise, damit Anwohner nicht ständig lauten Mo­torenlärm hören müssen. An ihrem Lkw- und Bahn-Terminal in Wiesau schlagen die Logistik-Experten der Ziegler-Gruppe unterschiedliche Holzprodukte von Rundholz bis Hackschnitzel sowie Container für Logistikkunden um. Für diese anspruchsvollen Arbeiten hat Konecranes einen Reach Stacker konzipiert, der kraftvoll hebt und dabei sehr leise bleibt – dank einer smarten technischen Lösung.

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Im Herzen des Hamburger Hafens, Am Genter Ufer im Dradenauhafen, setzt die Panalpina Welttransport (Deutschland) GmbH jetzt den ersten Hyster^® Reachstacker ein. Die Maschine vom Typ RS45-31CH verfügt über eine Tragkraft von 45 Tonnen und wird von Panalpina vorwiegend für den Umschlag von Containern für Sammelgut (LCL) eingesetzt. Im Rahmen einer kleinen Feierstunde wurde der Containerhandler kurz vor Weihnachten offiziell übergeben.

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Starke Greifer für Lübeck: Zwei neue Reach Stacker von Konecranes – darunter die 5.000ste Maschine aus dem Konecranes Werk im schwedischen Markaryd – unterstützen jetzt mit einer Tragkraft von jeweils bis zu 45 Tonnen die Hans Lehmann KG beim Container¬umschlag im Lübecker Hafen.

Mehrere Tausend Container jährlich verlädt die Hans Lehmann KG im Lübecker Hafen – und der private Hafenbe­treiber rech­­net in den kommenden Jahren mit einer rasant steigen­den Zahl an Gütern. Um das Aufkommen am Terminal effizient und um­welt­­ver­träglich zu bewältigen, benötigt Lehmann neue Reach Stacker mit spezieller Ausrüstung. Konecranes Lifttrucks kon­zi­pierte deshalb zusammen mit Servicepartner Jetschke Industriefahrzeuge KG zwei Reach Stacker, die exakt auf den inter­­modalen Güterumschlag zugeschnitten sind, und lieferte damit nun zugleich den 5.000sten Schwerlaststapler aus dem Werk im schwedischen Markaryd – passend zum Jubi­läum eine Maschine mit besonderen Features.

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Extrem stark, aber mit einem besonderen Haken – neuer Reach Stacker für EUROPORTS in Rostock

Auf Grund der Spezialisierung von EUROPORTS unter anderem auf Schwergutumschlag, gilt das Terminal am Seehafen Rostock innerhalb der EUROPORTS Gruppe als Competence Center. Mit 22 Terminals in Europa und zwei in Asien, ist EUROPORTS ein inter­national tätiger Hafenterminalbetreiber. Im Jahr 2014 wurden rund 3.500 Schwergutcolli für namhafte Windkraftanlagenhersteller umgeschlagen. Dies beinhaltet neben dem seeseitigen Umschlag auch die Just-in-Time-Produktionsversorgung von Rohkompo­nen­ten. „Gewichtigste“ Komponente der derzeitigen 5-Megawatt-An­lagen sind die rund 50 Tonnen wiegenden Maschinenhäuser. Deren Gewichte steigen von Generation zu Generation. „Der neue Reach Stacker wird durchschnittlich 10 Anlagenteile pro Tag umschla­gen“, betont Terminalmanager Karsten Witt. Das ent­spricht rund 1.000 Betriebsstunden im Jahr – ein Beweis, wie not­wendig diese Inves­tition ist. Um die Anlagenteile von Lastwagen zu ent­la­den und ins Zwischenlager am 2,7 Kilometer langen Pier II im Rostocker Hafen zu fahren, nutzt EUROPORTS seit Jahren Reach Stacker für den Landumschlag. Für den Schiffsumschlag werden die Kaikrane mit bis zu 100 Tonnen Tragfähigkeit im Tandem­betrieb eingesetzt.

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