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Jessica Heinz, die neue Marketingleiterin Central Europe bei der Dematic GmbH

Der Logistikautomatisierer und Systemintegrator Dematic verstärkt sich mit der B2B-Spezialistin Jessica Heinz, die ihre Stelle bereits am 1.Oktober angetreten hat. Ihr Aufgabengebiet wird neben den klassischen Bereichen wie Messen, Public Relations, Werbung und Verkaufsförderung vor allem das Online-Marketing umfassen. In die digitalen Medien hat Dematic mit dem Start von Suchmaschinenmarketing und dem anstehenden Launch der neuen Webseite einen Großteil der Aktivitäten und des Budgets gesteckt.

Jessica Heinz bringt breit gefächerte Marketingexpertise in das Unternehmen ein: Die studierte Betriebs- und Kommunikationsfachwirtin startete ihre Karriere mit einer Ausbildung zur Werbekauffrau. Später leitete sie u. a. die internationale Marketing-Kommunikation bei der Sto AG und das Marketing bei der Doubrava GmbH. Ihre Schwerpunkte lagen dabei stets auf der B2B-Kommunikation mit Fokus auf Branchen wie Bau, Chemie und Automatisierung. Internationale Erfahrung und Expertise sowie Kenntnisse auf Agenturseite runden das Profil ab. Laut Heinz ist es ihr persönlichen Anliegen besonders die Sicht der Kunden in den Mittelpunkt der Marketingaktivitäten zu stellen.

Anbaugeräte erweitern die Einsatzmöglichkeiten von Staplern – zum Beispiel als Schneeräumer.

Muss Ihr Stapler ausgetauscht werden? Haben Sie schon mal darüber nachgedacht verschiedene Anbaugeräte anzuschaffen, um Kosten zu sparen? Experten raten aus drei verschiedenen Gründen dazu:

1. Brennstoffeinsparungen

Schon ein so einfaches Anbaugerät wie ein Seitenschieber maximiert die Kraftstoffeffizienz deutlich – einfach weil der Stapler wesentlich weniger Bewegungen ausführen muss. Der Gabelträger kann nach links oder nach rechts gleiten, ohne kraft- und zeitraubende Manöver. Und obwohl Anbaugeräte zusätzlichen Kraftstoff fordern, liegt die Einsparung durch Ihren Einsatz immer noch bei bis zu 50 Prozent.

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Die Hydrostaten (hier der DFG 425s) weisen eine noch höhere Energieeffizienz auf als die bisherigen Fahrzeuge dieser Baureihen.

Jungheinrich bringt die Weiterentwicklung seiner hydrostatisch angetriebenen Gabelstapler der Baureihen 3s, 4s, und 5s auf den Markt. Dank einer neu entwickelten Steuerungsgeneration weisen die Hydrostaten eine noch höhere Energieeffizienz auf als die bisherigen Fahrzeuge dieser Baureihen und erbringen Spitzenleistungen im Umschlag bei extrem niedrigem Kraftstoffverbrauch.

Im Mittelpunkt stand die komplette Überarbeitung der Fahrzeuge vom Typ VFG 425s-435s. Diese Baureihe hatte Jungheinrich im Jahr 2008 erfolgreich auf den Markt gebracht. Die Dieselstapler wurden mit der neuesten Motorengeneration ausgestattet. Dabei handelt es sich um die Common-Rail-Motorentechnologie von Volkswagen. Der Antriebsmotor aus der Automobilindustrie sorgt für niedrige Verbrauchs- und Vibrationswerte sowie für geringe Abgas- und Geräuschemissionen. „Der Motor in Verbindung mit dem seriellen Dieselpartikelfilter erfüllt die strengen Grenzwerte der europäischen Abgasemissionsgesetzgebung Stufe III B spielend“, erklärt Marek Scheithauer, Leiter Produktmanagement verbrennungsmotorisch angetriebener Gabelstapler bei Jungheinrich.

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Der Kaufpreis für einen 2 – 3,5-Tonnen Gabelstapler mit Verbrennungsmotor variiert stark. Neben den Einstiegskosten kommt es vor allem darauf an, wie hoch die tatsächlichen Betriebskosten während der gesamten Lebensdauer des Staplers sind. Laut Hyster können Kunden mit dem Flaggschiff, Hyster Fortens 2 – 3,5-Tonnen mit Verbrennungsmotor, branchenweit die niedrigsten Gesamtbetriebskosten und den besten Investitionsertrag erreichen.

Beim Kauf eines Staplers sollten Unternehmen nicht nur auf den Preis achten, sondern die tatsächlichen Aufwendungen während der gesamten Lebensdauer berücksichtigen. Dazu zählen Kosten für Verschleißteile wie Reifen, der Kraftstoffverbrauch, Wartung und Reparatur sowie Instandsetzungsarbeiten nach Unfällen oder unsachgemäßer Verwendung.

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Individuelle Lösungen für den europäischen Staplermarkt – um sich auch im Counterbalance-Bereich breiter aufzustellen, verlegt UniCarriers die Produktion seiner GX-Serie von Japan nach Spanien. Ab Januar 2015 rollen die ersten Stapler der Baureihe in Pamplona vom Band. Kunden profitieren durch den Wechsel des Produktionsorts von kürzeren Lieferzeiten, einer flexibleren Anpassung des Gegengewichtsstaplers an europäische Bedürfnisse und einem noch wirtschaftlicheren Preis. Darüber hinaus punkten die Geräte mit der gewohnt hohen Produktqualität und leistungsfähigen Motoren.

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