Beiträge in der Kategorie 2015 Beiträge in der Kategorie Februar

Egemin Automation hat sein Angebot an fahrerlosen Transportfahrzeugen (FTF) ausgebaut und bringt gleich vier optimierte Standard-Modelle auf den Markt: Die E`gv-Typen (E´gv = Egemin Guided Vehicle) Narrow und Straddle der Serien FLV2012 und FLV3310 können schwere Lasten jetzt noch höher heben. Gleichzeitig ihre Transportsicherheit verbessert. Durch die erhöhte Funktionalität eröffnen sich für Anwender vielfältigere Einsatzmöglichkeiten. Egemin mit Hauptsitz in Belgien bestätigt damit seine führende Marktposition im Segment der fahrerlosen Transportsysteme (FTS).

Mit vier neuen FTF-Modellen ermöglicht Egemin seinen Kunden mehr Flexibilität in der Anwendung und erschließt neue Einsatzbereiche. Je zwei Gabelstapler-FTF der Serien Narrow und Straddle sind so optimiert, dass sie schwerere Lasten jetzt noch höher heben können. Die Einmast-Varianten (FLV2012/N und FLV2012/S) sind in der Lage, bis zu 1.250 kg in bis zu 2 m Höhe zu heben. Die Traglast erhöht sich im Vergleich zu den bisherigen Fahrzeugmodellen um 250 kg. In der Doppelmast-Variante beider Ausführungen (FLV3310/N und FLV3310/S) können hingegen bis zu 1.000 kg in 3 m Höhe sicher befördert werden.

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Jungheinrich ist für eine innovative IT-Lösung auf der LogiMAT 2015 ausgezeichnet worden. Das Hamburger Unternehmen konnte sich in der Kategorie ‚Software, Kommunikation, IT‘ mit dem Jungheinrich-Logistik-Interface als ‚BESTES PRODUKT‘ durchsetzen. „Diese Auszeichnung ist ein Beleg für die herausragende IT-Kompetenz von Jungheinrich in der Intralogistik“, sagt Richard Brandstetter, Geschäftsführer der Jungheinrich Logistiksysteme GmbH, „und setzt in der Praxis einen Benchmark.“

Beim Logistik-Interface handelt es sich um eine Schnittstellensoftware (Middleware), die auf dem Fahrzeugterminal oder einem Kundenserver installiert wird. Von dort kommuniziert sie mit dem Fahrzeug oder weiterer am Fahrzeug vorhandener Sensorik. Zudem verfügt die Standardsoftware Logistik-Interface auch über eine Reihe von Standardanbindungswegen, die die Anbindung an beliebige Lagerverwaltungssysteme ermöglichen. „Zum Einsatz kommt das Logistik-Interface derzeit in sechs unterschiedlichen Jungheinrich-Lösungen“, so Brandstetter weiter, „vom Auto Pallet Mover bis zur Lagernavigation – Tendenz steigend.“

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Elektrogabelstapler sind für STILL auf langfristige Sicht die Zukunft der Intralogistik. Seit 2009 werden in Europa mehr Elektro- als verbrennungsmotorische Gabelstapler gekauft. STILL sieht dies als einen nachhaltigen Trend und möchte deswegen seinen Kunden dahingehend Beratung bieten. Betreiber sollen diesen Trend nachvollziehen und verstehen, um sich bereits heute auf diesen Trend einstellen und langfristig planen zu können. Weshalb der Trend in Richtung Elektrostapler geht, wieso V-Stapler dennoch nicht überflüssig werden und warum Kunden mit STILL Fahrzeugen gut beraten sind, darüber informiert STILL mit der Kampagne „Mission: Zero Emission“.

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Die neuen BYD-Maschinen werden während der LogiMAT enthüllt.

Das chinesische Unternehmen BYD Co., Ltd. hat zur LogiMAT zwei neue Geräte mit Lithium-Eisenphosphat-Batterien (LiFePo) vorgestellt, einen dreirädrigen Gegengewichtsstapler mit einer Nutzlast von 1.600 Kilogramm sowie die vierrädrigen Gegengewichtsstapler ECB20, ECB25 und ECB35 mit Nutzlasten von 2.000, 2.500 und 3.500 Kilogramm. Alle Stapler werden von einer Eisen-Phosphat-Batterie angetrieben, die  im Vergleich zu herkömmlichen Blei-Akkus nur einen Bruchteil der Zeit zum Aufladen benötigt.

Die Ausstattung beinhaltet unter anderem  Funktionen wie eine aktive Stabilitätskontrolle, einen Bremsassistenten und einen Überladungsschutz. Die Lithium-Eisen-Phosphat-Batterie verlängert laut BYD die Gesamtlebensdauer der Batterie, so dass Anwender die Originalbatterie ihres Staplers nicht mehr auswechseln müssen.

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…Die Nominierungen für den International Forklift Truck of the Year (IFOY) Award 2015 stehen fest. Die Jury hat im ersten Wahlgang aus allen Bewerbungen 14 Fahrzeuge und Lösungen von Clark, Jungheinrich, Still, Toyota Material Handling und Unicarriers für die Endrunde nominiert. Zugelassen für die Bewerbung waren Neuentwicklungen, Weiterentwicklungen oder Sondermodelle mit signifikanten technischen Veränderungen, die seit Dezember 2013 am europäischen Markt eingeführt wurden. „2014 war ein CeMAT-Jahr mit vielen Innovationen. Entsprechend groß war das Interesse, sich beim IFOY Award zu bewerben. Die Finalisten sind die Besten der Besten in Sachen Innovation“, sagt Anita Würmser, Vorsitzende der IFOY Jury.

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