Beiträge in der Kategorie Reportagen

Zu hohe Geschwindigkeiten, vor allem in Kurven, sind häufige Ursache für LKW-Unfälle – durch die Fliehkräfte verschiebt sich die Ladung und wirft den Brummi aus der Spur.

Jeder zehnte Arbeitsplatz im fast 400.000 Einwohner zählenden Kreis Unna hängt von der Logistik ab. Um neue Impulse für die Sicherheit in diesem Wirtschaftszweig zu setzen, investieren das Land NRW und die Europäische Union 6,5 Millionen Euro in das Forschungs- und Technologiezentrum Ladungssicherung in Selm. Ende Februar wurde das Zentrum feierlich eröffnet.

Auf einem rund 13 Hektar großen ehemaligen Bundeswehrgelände zwischen Münsterland und Ruhrgebiet an den Stadtgrenzen zu Lünen und Selm befinden sich eine Schulungsakademie, ein Forschungsinstitut und ein Freiluft-Forschungszentrum für LKW und PKW. Politik, Wirtschaft, Wissenschaft, Verwaltung, die Polizei und die Feuerwehr unterstützen die Einrichtung und demonstrierten ihre Beteiligung mit der Teilnahme an der Eröffnung.

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Dirk Schräder, Markus Brangenberg, Viktor Sawatzky, Dennis Eder, Nadja Biewer, Frank Koslowski, die Lehrer tragen gelbe Jacken, die Schüler orangefarbene

Der Stadthafen Essen ist mit über 100 Hektar Fläche einer der größten Umschlagplätze Europas. Renommierte Industrie- und Logistikunternehmen wie Rhenus und HOCHTIEF haben sich hier niedergelassen. Mitten in der modernen Binnenhafenanlage entwickelt die Hafenakademie Rhein-Ruhr Aus- und Weiterbildungskonzepte für die Logistikbranche.

Der Standort in Essen existiert seit Ende 2009, die Schwesterakademie in Hamburg rund ein Jahr länger. Geschäftsführerin Andrea Vollmers war bereits zuvor in der Erwachsenenbildung tätig, ihr Schwager arbeitete bei einer Reederei. Gemeinsam kamen sie auf die Idee, Arbeitgeber im Hamburger Hafen zu befragen, was der perfekte Hafenarbeiter können und mitbringen muss. Auf Grundlage der Ergebnisse entwickelten sie die Konzepte für die Hafenakademie. Der Fokus liegt hierbei auf dem Umschlag schwerer Güter.

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Mit den neuen hydrostatischen Tonero Modellen will Toyota neue Kunden hinzugewinnen

Klare Worte, feste Ziele. Matthias Fischer, Präsident und CEO von Toyota Material Handling Europe (TMHE), brachte es am 19. März vor einer großen Journalistenschar während einer Veranstaltung zur Einstimmung auf die CeMAT 2014 auf den Punkt: „Wir wollen die Nummer eins in Europa werden. Wir müssen unsere starke Position in Europa ausbauen, um uns auch weiterhin als Weltmarktführer zu behaupten.“

Die Hydrostaten kommen

Helfen bei dem Gipfelsturm sollen die neuen Maschinen, die allesamt auf der CeMAT gezeigt werden. Seit der letzten Messe in Hannover hat Toyota die Hälfte des Produkt-Portfolios erneuert. In der ersten Reihe stehen dabei die neuen Toyota Tonero Verbrenner mit hydrostatischem Fahrantrieb. Die Geräte wurden in Europa für Europa entwickelt und sind die einzigen hydrostatischen Modelle mit einem eigens auf die spezifischen Einsatzanforderungen abgestimmten Industriemotor. Hier eröffnen sich nun Märkte, die bis heute aufgrund mangelnder Konkurrenz von Linde dominiert wurden.

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Peter Fox würde es vielleicht so beschreiben: Am Ende der Straße liegt ein Werk am See, weiße Schneeflocken liegen auf dem Weg. Es hat 350 Mitarbeiter und das Produkt ist grün.

Aber ehrlich: Strahlender Sonnenschein empfing die Journalistengruppe, die sich im März von Deutschland aus aufmachte, um dem finnischen Werk der Firma Rocla auf Einladung von Mitsubishi Gabelstapler einen Besuch abzustatten. In Järvenpää, was soviel bedeutet wie Stadt am Ende des Sees – Peter Fox lässt grüßen –, werden die komplette Lagertechnik und die Elektro-Gabelstapler von Mitsubishi gebaut. Rocla gehört seit 2008 zum Mitsubishi Konzern und hat nach der Schließung des Mitsubishi Werkes in Almere (NL) 2012 die Produktion der Elektro-Gegengewichtsstapler übernommen.

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Effizienter und schneller: Die SLX-Elektrokettenzüge sorgen mit integriertem Hubumrichter für effizientere und schnellere Prozesse – dank stufenloser Hubgeschwindigkeit und automatischer Lasterkennung.

Je sanfter und stufenloser Hebevorgänge bei Kränen erfolgen, desto länger funktionieren die Anlagen einwandfrei. Die neu entwickelten SLX-Elektrokettenzüge von Konecranes mit integriertem Hubumrichter sorgen durch stufenlose Hubgeschwindigkeit und automatische Lasterkennung für eine lange Lebensdauer.

Die Elektrokettenzüge können an Arbeitsplatzkränen ebenso eingesetzt werden wie an Einzelplätzen in Montagezellen und sind für Hublasten bis zu 2.500 Kilogramm erhältlich. ESR-Technik (Extended Speed Range, erweiterte Hubgeschwindigkeit) bietet die Möglichkeit, auch geringe Lasten schnell bewegen zu können.

Nicht nur die Lebensdauer der Kräne wird durch Reduzierung der Belastungskräfte verlängert, auch die Betriebssicherheit gewinnt durch die SLX-Elektrokettenzüge: Bremse, Rutschkupplung und Motor werden permanent elektronisch überwacht. Bei einem Ausfall wird der Hubvorgang automatisch unterbrochen.