Beiträge zum Thema Logistik

Logistiker steuert Distribution zu Liebherr-Hausgeräte-Vertriebsstelle in sieben Ländern Osteuropas.

Liebherr-Hausgeräte gehört zu den führenden Herstellern von Kühl- und Gefriergeräten in Mittel- und Osteuropa. Seit Anfang dieses Jahres betreibt Gebrüder Weiss ein exklusives Lager für die international tätige Unternehmenssparte. Die Haushaltsgeräte werden im rund 5.000 Quadratmeter großen Terminal in Graz gelagert und von dort aus zu den Liebherr Vertragspartnern in sieben Ländern Osteuropas befördert.

Liebherr produziert seine Hausgeräte für Europa in Deutschland (Ochsenhausen), Österreich (Lienz) und Bulgarien (Marica). Von Graz aus transportiert Gebrüder Weiss die Kühlgeräte nach Tschechien, Polen, Slowenien und in die Slowakei. „Unser steierischer Standort eignet sich wegen seiner geografischen Lage ideal für die Transporte Richtung Osteuropa. Das Distributionsnetz haben wir in enger Abstimmung mit Liebherr konzipiert und die Prozesse laufen einwandfrei“, erläutert Gerhard Haas, Niederlassungsleiter Graz bei Gebrüder Weiss. Trotz Corona-bedingter Ausnahmesituation konnte das Vorhaben innerhalb kürzester Zeit umgesetzt werden. Die Vertriebsstellen in Bulgarien, Rumänien und Ungarn werden direkt ab dem Liebherr Werk in Marica, Bulgarien, von Gebrüder Weiss beliefert.

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Hamburg, 05. Oktober 2021– „Thesen am Tresen – Der STILL Logistik-Talk“: So lautet der Titel des Talkformats, das der Hamburger Intralogistiker STILL für Investitionsentscheider und Logistikinteressierte entwickelt hat. Das Format findet erstmals während des Deutschen Logistik-Kongresses vom 20. bis 22. Oktober in Berlin statt.

STILL verwandelt das Sternerestaurant „Hugos“ im Berliner Hotel „InterContinental“ während der 38. Auflage des Kongresses der Bundesvereinigung Logistik (BVL) in ein Aufnahmestudio. In insgesamt fünf Talks diskutieren Logistikexperten und -expertinnen aus Industrie, Handel, Logistikdienstleistung und Wissenschaft jeweils 40 Minuten lang zugespitzte Thesen, die sie heute und in der Zukunft bewegen. Die Diskussionen an der Bar drehen sich um die Themen Globalisierung, Digitalisierung, Umwelt, Automatisierung und Sicherheit. Moderiert werden sie von der Logistikjournalistin Anita Würmser und dem Logistikjournalisten Thilo Jörgl.

Für Interessierte, die nicht am Kongress teilnehmen, werden die Sessions live im Internet übertragen. Wer das kostenlose Live-Streaming nicht verfolgen kann, hat die Möglichkeit, sich die Talks im Nachgang auf der Webseite von STLL anzusehen. Mit dem hybriden Format möchte STILL diese wertvollen Inhalte einem breiten Publikum zugänglich machen.

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Aschaffenburg, 27. September 2021 – Mit neuen Anhängern und einem cloudbasierten Routenzug-Leitsystem macht Linde Material Handling (MH) den gebündelten, horizontalen Warentransport noch attraktiver. Innovative Funktionen für Anhänger mit C-Rahmen und Bügelrahmen sorgen für mehr Sicherheit und Flexibilität. Das Routenzug-Leitsystem ermittelt die optimale Fahrtroute für die Bediener, reduziert Fehlerraten und Einarbeitungszeiten der Mitarbeitenden und reagiert mit Anpassungen in Echtzeit auf Auftragsänderungen. Selbst komplexe Aufgabenstellungen werden beherrschbar und lassen sich zuverlässig abarbeiten.

Horizontale Warentransporte mit Routenzügen spielen vor allem dort ihre Vorteile aus, wo große Mengen an unterschiedlichen Teilen und Komponenten über eine lange Distanz zur richtigen Zeit am richtigen Ort bereitgestellt werden müssen. Wie beispielsweise in der Automobilindustrie, wo jedes Fahrzeug aus vielen tausend Bauteilen besteht, die Stück für Stück montiert werden, bis am Ende der fertige Pkw vom Band läuft. „Gebündelte Transporte mithilfe von Routenzügen machen in diesem Fall ökonomisch und ökologisch mehr Sinn als Einzeltransporte und folgen der Lean-Philosophie“, erklärt Mal Rexhepi, Product Manager Automation & Load Train Solutions. Weitere Vorteile der Produktionsversorgung mittels Routenzug sind die Reduzierung des innerbetrieblichen Verkehrsaufkommens und ein damit einhergehendes geringeres Unfallpotenzial, verbunden mit planbaren Abläufen.

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Vier Fahrzeuge bilden das Portfolio des Petersberger Maschinenbauers DIMOS für den Einsatz in der Hafenlogistik: ATT Portalstapler, Charger, Elektro-Mehrwege-Seitenstapler und INTRAC. Der Systemanbieter setzt auch in dieser Industrie auf kundenindividuelle und bedarfsgerecht konfigurierte Lösungen. Bereits in ihrer Grundausstattung sind die Fahrzeuge für den Transport von schweren und sperrigen Lasten konzipiert. Sie sind elektrisch,  platzeinsparend und dank modularem System flexibel in ihrer Ausstattung – Features, die dem Container-Handling am Hafen zugutekommen.

Das Simplex-Hubgerüst mit Standardfreihub und der Gabelträger Typ 3 sorgen beim Elektro-Mehrwege-Seitenstapler DMS für die sichere Be- und Entladung von langen und schweren Lasten.

Der elektrische ATT Portalstapler kann wahlweise mit einer Lithium-Ionen-Batterie oder einer Blei-Säure-Batterie betrieben werden. Das gewährleistet den energieeffizienten Transport von großen Gütern. Das Fahrzeug von DIMOS ist zudem für einen Mehrschicht-Betrieb konzipiert: Schwere und sperrige Lasten sind für das Kraftpaket mit einer Kapazität von bis zu 35 t kein Problem. Das macht das Fahrzeug ideal für den Einsatz in großen Außenlagern. Aber auch Rangierarbeiten sind keine Herausforderung. Denn der ATT Portalstapler ist dank des multidirektionalen Lenksystems sehr wendig und bei engen Platzverhältnissen einsetzbar. Darüber hinaus ist die drehbare Panoramakabine manuell an die gegebenen Sichtverhältnisse anpassbar. Die Aufnahme von Containern bewältigt das Fahrzeug durch eine halbautomatische Positionierung und mit Hilfe von Twistlocks (Verriegelungen, die Behälter/Container mit dem Fahrzeug verbinden). Durch eine Anbindung an das Warehouse-Management-System (WMS) können Aufträge direkt an das Fahrzeug geschickt werden. Auf dem Monitor in der Fahrerkabine erscheint ein Satellitenbild des Betriebsgeländes – dank des Mappings lokalisiert das Fahrzeug das Ziel und der Fahrer kann so je nach Priorität die Ziele anfahren.

Der Schwerlast-Kompaktstapler Charger

Bei beengten Platzverhältnissen geraten Frontstapler aufgrund ihrer Fahrzeuglänge schnell an ihre Grenzen. Eine robuste und zugleich wendige Lösung für innen und außen bietet der Schwerlast-Kompaktstapler Charger. Die Entwicklung basiert auf einer Kooperation von HUBTEX und DIMOS. Ein Ergebnis der erfolgreichen Zusammenarbeit zwischen den beiden international tätigen Herstellern von Sonderfahrzeugen sind die Schwerlast-Kompaktstapler, die mit Tragfähigkeiten von 8 bis 30 t ein effizientes Handling von schweren Lasten auf engstem Raum ermöglichen. Die Fahrzeuge verfügen über stabile, robuste Hubmasten und bieten eine maximale Manövrierfähigkeit sowie eine optimale Rundumsicht aus der Panorama-Fahrerkabine. Zudem führt auch beim Charger der rein elektrische Antrieb zu einem äußerst energieeffizienten, wartungsarmen und leisen Betrieb.

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Hamburg, 02. September 2021 – Die Beiersdorf AG baut in Seehausen bei Leipzig ein hochmodernes Produktionszentrum für Kosmetikprodukte. Bei der Konzeption und Realisierung der Produktions- und Lagerve rsorgung des komplexen Millionenprojekts setzt das Unternehmen auf die Expertise von STILL. In einem umfangreichen Bieterverfahren setzte sich der Intralogistikkonzern mit einem Team aus Intralogistik- und Automatisierungsexperten durch.

Es ist das erste gemeinsame Großprojekt der beiden Hamburger Traditionsunternehmen. In einem sechsmonatigen Auswahlverfahren überzeugten die Spezialisten und Spezialistinnen von STILL unter anderem mit umfassender Erfahrung in der innerbetrieblichen Logistik sowie mit fundierten Fachkenntnissen in der Automatisierung logistischer Prozesse. Mit an Bord holte STILL auch die KION-Konzernschwester Dematic. Diese liefert im Rahmen dieses Projektes ein Fördersystem für Paletten, das sämtliche Subsysteme miteinander verbindet.

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