Beiträge zum Thema Kommissionierer

Hyster stellt einen 2-in-1-Stapler vor, der die Vorteile von Niederhubkommissionierer und Mitfahrgabelhubwagen in sich vereint. Der neue Hyster-Kommissionier-Gabelhubwagen ist so robust, dass er Lasten in Produktionsstätten und Industriehallen direkt auf die Ladefläche eines Lkw transportieren kann. Andersherum lassen sich damit Lasten aus dem Lkw ohne Fahrzeugwechsel verstauen. Dies kann die Produktivität in anspruchsvollen Umgebungen erhöhen und die Kosten reduzieren.

Der Hyster LO2.0-3.0P Kommissionier-Gabelhubwagen ist mit seinem robusten Chassis und einer Batterieabdeckung aus Stahl für den Einsatz in rauen Umgebungen ausgelegt. Er kann bis zu drei Tonnen heben. Seine Bedienerposition ermöglicht hervorragende Handhabung. Dank großzügiger Bodenfreiheit ist ein Einsatz auf Rampen möglich. Dazu erfüllt er in Innenräumen ähnliche Funktionen wie die bisherigen Niederhubkommissionierer von Hyster.

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Vergleichbar mit einem Spurfahrassistenten beim Pkw: Das neue Kollisionsschutzsystem STILL Easy Protect sorgt für zusätzliche Sicherheit, auch im manuellen Betrieb.

Hamburg, 09. Dezember 2021 – Die STILL GmbH, hat seit 2016 mit dem iGo neo als erster Hersteller eine Technologie im Markt, die intralogistische Serienfahrzeuge zu eigenständig agierenden Assistenten ihrer Bediener macht. Die Technologie ermöglicht das perfekte Zusammenspiel zwischen Mensch und Maschine. Nun bringt der Hamburger Intralogistikanbieter eine Reihe weiterer Innovationen für den Horizontal-Kommissionierer OPX iGo neo auf den Markt, die noch mehr Autonomie und damit zusätzliche Sicherheit und Wirtschaftlichkeit im Lager bedeuten.

Der Horizontal-Kommissionierer OPX iGo neo folgt seinem Bediener während des Kommissionierens autonom auf Schritt und Tritt. Dabei reagiert er sowohl auf seinen Bediener als auch die Umgebung und ermöglicht somit eine im Markt einzigartige ergonomische Kommissionierung. Durch die innovative Technologie wird sichergestellt, dass das Fahrzeug stets ideal zum Bediener positioniert ist. So entfallen unnötige Laufwege, was allein schon zu einem Plus an Wirtschaftlichkeit führt.

Zudem steht das Thema Sicherheit, gerade bei autonom agierenden Fahrzeugen, bei STILL ganz oben auf der Agenda. Daher verfügt der OPX iGo neo über ein einzigartiges Sicherheitskonzept. Der Horizontal-Kommissionierer erkennt und reagiert situativ auf Personen ebenso wie auf dynamische und statische Objekte. Er erfasst und umfährt eigenständig unkritische Hindernisse und stoppt sanft vor kritischen Barrieren.

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Hamburg, 14. Oktober 2021 – Kommissionieren ist gleich Kommissionieren? Mitnichten. Kaum ein Aufgabenfeld in der Intralogistik ist so vielfältig wie die Warenkommissionierung. Die Bandbreite der Einsatzfelder ist groß und bedarf entsprechender Technologien. STILL – einer der führenden Anbieter im Bereich intralogistischer Lösungen und seit über 100 Jahren erfolgreich am Markt – hat für jede Kundenanforderung das passende Kommissionierfahrzeug in seinem Portfolio.

Die Anforderungen in der Kommissionierung sind vielfältig und somit auch der Informationsbedarf der Anwender. Handelt es sich um Einsätze in der untersten Regalebene oder ist es nötig, vertikal zu kommissionieren – und wenn ja, in welchen Höhen? In welcher Branche findet der Einsatz statt? Welche Waren müssen kommissioniert werden? Sind diese eher groß und sperrig oder klein und schwer?

Ebenso wichtig: Um was für ein Lager handelt es sich eigentlich? Muss das Fahrzeug darauf ausgerichtet sein, hauptsächlich in engen Räumen zu manövrieren? Soll es im Schmalgang eingesetzt werden oder ist ein kombinierter Einsatz im Schmal- und Breitgang vorgesehen? Und last, but not least: Welcher Automatisierungsgrad ist nötig bzw. gewünscht? Die Vielfalt der möglichen Optionen ist groß. Entsprechend umfassend ist die Antwort von STILL auf Kundenanforderungen: Das Hamburger Unternehmen hat für jeden Einsatzfall das passende Fahrzeug in seinem Programm.

„So unterschiedlich die Einsatzprofile und damit die Fahrzeuge auch sein mögen, bestimmte Anforderungen müssen in jedem Fall erfüllt sein“, so Janos Poppe, Produkttrainer für Horizontalkommissionierer bei STILL. Egal, ob es sich um einen klassischen Kommissionierer oder ein für den Schmalgang konzipiertes Fahrzeug handelt: Hohe Zuverlässigkeit, energieeffizienter Einsatz, einfaches Batteriehandling und ermüdungsfreie Bedienung müssen gewährleistet sein.

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Aschaffenburg, 7. Oktober 2021 – Mit dem Vertikal-Kommissionierer Linde V modular B bringt Linde Material Handling (MH) einen neuen, performanten sowie robusten Hochregalstapler auf den Markt. Mit dem Man-up-Gerät erweitert der Warenumschlagspezialist sein Produktangebot für Breit- und Schmalganglager und bietet Betreibern von Warenverteilzentren oder produzierenden Unternehmen eine noch größere Auswahl an maßgeschneiderten Lösungen.

Viele Lagerbetreiber lösen den Bedarf an zusätzlicher Lagerfläche durch ein Aufstocken der Regale und erweitern um ein oder zwei Ebenen nach oben. Damit wachsen parallel die Anforderungen an die zum Einsatz kommenden Fahrzeuge: Die benötigten Greifhöhen liegen bei über sieben Metern, was ein stabiles Chassis sowie ein ergonomisches und sicheres Arbeitsumfeld erfordert, damit die Bediener sich voll und ganz auf den Pickvorgang konzentrieren können. „Das Kommissionieren ist die wertschöpfende Tätigkeit im Lager und damit das Kerngeschäft“, bringt es Matthias Holzwarth, Produktmanager VNA-Geräte, auf den Punkt. „Mit dem neuen Hochregalstapler Linde V modular B bieten wir unseren Kunden eine leistungsfähige und gleichzeitig kosteneffiziente Lösung für genau diese Anforderungen an.“ Mit 1.000 Kilogramm Tragfähigkeit und einer Greifhöhe von bis zu 7,83 Meter erfüllen die Fahrzeuge Kundenbedarfe, wie sie beispielweise im Onlinehandel, in der Kleinteilelogistik von Distributionszentren oder in Fabrik-Supermärkten zu finden sind. Sie basieren im Kern auf der Baureihe des großen Bruders V modular, wobei das „B“ in der Modellbezeichnung, „Best Value“, zum Ausdruck bringt, dass nur notwendige Ausstattungsmerkmale für diese Greifhöhe integriert wurden.

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Aschaffenburg, 17. Juni 2021 – Wie hoch die Produktivität beim Kommissionieren auf Bodenebene ist, hängt von der Geschwindigkeit und Präzision des Bedieners ab. Kurze Lauf- und Fahrwege sparen Kraft und Zeit und steigern die Effizienz des Prozesses. Dieses Optimierungspotenzial können Logistikdienstleister und Handelsketten jetzt mit den halbautomatisierten Kommissionierern Linde N20 SA und N20 C SA ausschöpfen. Die neue Ausstattungsoption (Semi-automated) bietet zwei Fahrmodi, in denen die Fahrzeuge dem Bediener automatisch folgen oder vorausfahren. Das Ergebnis: Mitarbeiter werden von nicht wertschöpfenden Tätigkeiten entlastet. Dadurch steigt die Pick-Leistung um bis zu 20 Prozent.

Besser kommissionieren mit Linde

Ob Baumarkt, Lebensmittelgroßhandel, Automobilzulieferer oder Kontraktlogistik: Die Kommissionierung von Waren ist personalintensiv und erfordert von den Lagerbeschäftigten Ausdauer und Aufmerksamkeit. Ein nicht unerheblicher Teil des Prozesses besteht aus den Laufwegen der Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter zwischen Regal und Kommissioniergerät. Eine Tätigkeit, die Zeit und Kraft kostet, aber im Gegensatz zum Picken der Ware aus dem Regal und Ablegen auf dem Ladungsträger nicht wertschöpfend ist. „Schon wenige Sekunden bei jedem Handling-Vorgang summieren sich über den Arbeitstag zu großen Zeitverlusten und selbst wenige Schritte, immer wieder gelaufen, ermüden den Bediener und rauben ihm Energie, die er besser für die fehlerfreie Erledigung des Pick-Prozesses verwendet“, gibt Philipp Stephan, Product Manager Automation & Intralogistics Solutions bei Linde Material Handling (MH), zu bedenken.

Gleichzeitig wachsen die Anforderungen an die Lagermitarbeiterinnen und -mitarbeiter immer weiter: Pick-Raten sollen gesteigert, Fehlerquoten gesenkt, gesundheitlichen Beeinträchtigungen soll vorgebeugt werden. Dadurch bietet der Kommissioniervorgang großes Potenzial, um die Effizienz der Lagerlogistik insgesamt zu steigern – Optimierungspotenzial, das sich jetzt mit der SA-Option der Linde-Kommissionierer mit bis zu 2,5 Tonnen Tragfähigkeit erschließen lässt. Denn beide halbautomatischen Fahrmodi zielen darauf ab, Fahr- und Laufwege während des Kommissionierens im Gang erheblich zu verkürzen. Gleichzeitig entfällt das ermüdende Auf- und Absteigen in das Fahrzeug, wodurch das Unfallrisiko sinkt. Das hat positive Effekte auf Umschlagleistung und Produktivität im Lager.

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