Beiträge zum Thema Lithium-Ionen-Batterie

Clark stellt erstmals auf der LogiMAT 2026 in Stuttgart die neue hochintegrierte Lithium-Ionen-Batterietechnologie „Clark Fusion“ vor. Die Batterielösung wurde speziell für das gesamte Spektrum der Clark Flurförderzeuge mit Elektroantrieb (48 bis 80 Volt) entwickelt. Flankiert wird die Einführung durch ein ebenfalls neues Multispannungsladegerät, das beide Spannungsklassen bedienen kann. Mit der vernetzten Clark Fusion-Batterietechnologie setzt der Flurförderzeughersteller neue Maßstäbe für Effizienz und Transparenz in der Intralogistik 4.0.

Mit Clark Fusion adressiert Clark die Kernbedürfnisse moderner Logistikzentren: Maximale Umschlagleistung bei minimalen Betriebskosten (TCO). Die Fusion-Batterien sind nahtlos in Clark Elektrostaplermodelle integrierbar – von den kompakten Drei- und Vierradstaplern mit 48 Volt der S-Series Electric (STE16-20, SE16-20) bis hin zu den größeren Elektrostaplern mit 80 Volt (SE25-35 (S-Series Electric), L25-35XE (Raider), S25-35XE (Renegade), GEX40-50) – und somit eine zukunftssichere Technologie für Elektrostaplerflotten. „Mit den universellen Clark-Fusion-Batterien bieten wir Kunden eine effiziente und hochkompatible Lösung für gemischte Staplerflotten“, erklärt Stefan Budweit, President & CEO von Clark Europe. „Diese Innovation unterstreicht unseren Anspruch, Betriebsabläufe durch smarte Technologien kontinuierlich zu optimieren.“

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Die neuen Lithium-Ionen-Batterien und Ladegeräte sind speziell für Hyster®-Stapler entwickelt. Sie wurden zusammen mit den Staplern strengen Tests unterzogen. Das gewährleistet ihre Zuverlässigkeit, Leistung und nahtlose Interoperabilität. Dieser integrierte Ansatz soll Unternehmen dabei unterstützen, Risiken und Komplikationen durch nicht aufeinander abgestimmte Batteriesysteme von Drittanbietern zu vermeiden.

„Betriebe müssen darauf vertrauen können, dass ihr Fuhrpark die bestmögliche Leistung erbringt. Die Maximierung der Betriebszeit und die Vermeidung von Störungen haben oft entscheidende Bedeutung“, sagt Ken Schreiber, Senior Product Director, Electrical Energy Solutions bei Hyster. „Die nahtlose Integration von Batterie, Ladegerät und Stapler bietet eine Lösung, die auf Langlebigkeit ausgelegt ist, Sicherheit in anspruchsvollen Industrieanwendungen gewährleistet und die Leistung bereitstellt, die Kunden von Hyster erwarten.“

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Clark hat die Elektrostaplerbaureihe GEX20-30L und GEX40-50 um Modelle mit 80 Volt Lithium-Ionen-Batterie (Li-Ion) erweitert und damit die Produktpalette im Segment der Elektro-Gegengewichtsstapler mit Li-Ion-Technologie weiter ausgebaut. Der Flurförderzeugspezialist bietet Betreibern damit sowohl im 48 V- als auch im 80 V-Elektrosegment mit Tragfähigkeiten von 1,6 bis 5,0 t eine leistungsstarke und umweltfreundliche Alternative zu verbrennungsmotorisch betriebenen Staplern an.

Die Vierradelektrostapler GEX20-30sL und GEX40-50 mit 80 V Li-Ion-Technologie sind mit Tragfähigkeiten von 2 bis 5 t erhältlich und ideal für den Transport schwerer Lasten im Indoor- und Outdoorbereich. Ob in der Industrie, Distribution oder in der Lebensmittel-, Getränke-, Chemie- und Pharmaindustrie, wo ein sauberer Betrieb wichtig ist, die Clark Elektrostapler mit Li-Ion-Batterie sorgen für eine hohe Umschlagleistung bei niedrigen Betriebskosten über den gesamten Lebenszyklus des Staplers. Die Fahrzeuge bewähren sich vor allem bei intensiven Einsätzen, wo ein kraftvolles Anfahrverhalten gewünscht ist, es in Stoßzeiten auf eine schnelle Be- und Entladung ankommt oder in Einsätzen, bei denen regelmäßig Steigungen oder Rampen überwunden werden müssen. Vor allem aber im Mehrschichtbetrieb, wo es auf eine hohe Verfügbarkeit ankommt, spielen die Stapler mit Li-Ion-Batterie ihre Stärken voll aus. Hier profitiert der Betreiber besonders von den Eigenschaften der Li-Ion-Technologie, wie Langlebigkeit, Schnell- und Zwischenladefähigkeit sowie Wartungsfreiheit.

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Mitsubishi Forklift Trucks präsentiert die neue Generation des EDiA EX mit 80 Volt und Tragfähigkeiten von 2,5 – 3,5 Tonnen.

Der EDiA EX profitiert von revolutionären Technologien, die dem Fahrer durch eine einmalige intuitive Bedienung mehr Kontrolle als je zuvor geben. Dies schafft Vertrauen. Vertrauen in den neuen EDiA EX und in die eigenen Fähigkeiten im Umgang mit diesem einzigartigen Elektro-Gabelstapler. Die Räder der Hinterachse können um 100 Grad eingeschlagen werden. Daraus ergibt sich der derzeit kleinste Wendekreis auf dem Markt. Eine Eigenschaft, die zusätzliche Sicherheit schafft und schnellere Manöver ermöglicht.

Der neue EDiA EX erreicht ohne Kompromisse die gleiche Leistungsfähigkeit wie ein vergleichbarer verbrennungsmotorischer Gabelstapler, ohne dass dabei Abstriche an der sprichwörtlichen Zuverlässigkeit und der für Mitsubishi Forklift Trucks bekannten Robustheit gemacht werden.

Ein geringer Geräuschpegel sorgt für eine angenehme Arbeitsumgebung und Null-Emissionen verbessern die CO2-Bilanz des Unternehmens. Die deutlich niedrigeren Betriebskosten des EDiA EX im Vergleich zu einem verbrennungsmotorischen Modell tun ein Übriges, um den Wechsel von Diesel-/Gasstapler zum EDiA EX sowohl ökologisch als auch ökonomisch attraktiv zu machen.

Grundlegende Innovationen 

Durch eine Reihe essenzieller Neuerungen im EDiA EX finden selbst die kritischsten Nutzer jetzt keine Argumente mehr, die gegen den Umstieg von verbrennungsmotorischen auf elektrische Gabelstapler sprechen.

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Hamburg, 29. September 2021 – Blei-Säure-Batterie, Lithium-Ionen-Technologie oder Brennstoffzelle? Wer wirtschaftlich und effizient arbeiten will, muss das für seine jeweiligen Transportprozesse geeignete Energiesystem identifizieren. Diese Entscheidung ist von vielen Faktoren abhängig und erfordert daher ein hohes Maß an Erfahrung. Die Intralogistik- und Energieexperten des Hamburger Intralogistikanbieters STILL lieferten gestern während des Webinars „Energy“ einen umfassenden Überblick über die unterschiedlichen Energiesysteme und erklärten die Vor- und Nachteile jedes Systems praxisnah und anschaulich.

Das Thema Energie gewinnt in der Intralogistik stark an Bedeutung. Die Europäische Union will spätestens ab 2050 klimaneutral wirtschaften – Deutschland will dieses Ziel sogar schon deutlich früher erreichen. Dies bedeutet, dass CO₂-Emissionen möglichst vermieden oder in gleichem Maße, wie sie abgegeben werden, gespeichert werden müssen. Um dieses Ziel zu erreichen, nehmen EU-Kommission und Länder ab sofort mit Gesetzen und Verordnungen jeden in die Pflicht, seinen Beitrag zu leisten.

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