Die Welt der Stapler von A-Z

Yale stellt neues Kabinendesign für Schwerlaststapler vor

29. Juli 2021 | Von Manfred Suthues in Firmen

Bei arbeitsintensiven Schichten mit schweren Lasten ist es wichtig, immer die richtigen Tools zur Verfügung zu haben. Aus diesem Grund hat Yale Europe Materials Handling eine neue Kabine für seine Schwerlaststapler entwickelt.

„Die Schwerlaststapler von Yale eignen sich ideal für Branchen, in denen schwere Lasten bewegt werden, wie die Holzverarbeitung, Stauerei und Schwerguttransport, Metallhandel, Spannbeton, Blöcke/Mauersteine sowie die Fertigung“, erklärt Chris van der Werdt, Product Strategy Manager EMEA Big Trucks bei Yale. „Mit der neuen Kabine haben wir eine Arbeitsumgebung geschaffen, die die Produktivität in anspruchsvollen Anwendungen steigert.“

Die neue Kabine ist für die Yale^® Stapler GDP80-120DF, GDP100DFS, GDP130-160EF und GDP160EF12 verfügbar.

Telematiksystem von Hyster® unterstützt Staplerfahrer beim Umschlag von Metall

29. Juli 2021 | Von Manfred Suthues in Firmen

Im Hafen der schwedischen Gemeinde Oxelösund schlagen neue Hyster^® Stapler und ReachStacker Metallcoils vom Zug auf das Schiff um. Für eine neue Stufe datengestützter Produktivität sind sie mit dem Flottenmanagementsystem Hyster Tracker ausgestattet.

Rund 100 Kilometer südlich von Stockholm ist Oxelösund mit einem eigenen Stahlhafen auf große Schiffe spezialisiert und an die Schiene angebunden. Kräne entladen hauptsächlich Coils. Stapler bringen sie zum Hafenkran am Schiff. Für diese Aufgabe entwickelte Hyster gemeinsam mit dem Hafenbetreiber und dem schwedischen Hyster-Vertriebspartner Nordisk Truck-Trans AB eine anwendungsspezifische Gesamtlösung. Im Einsatz sind die Hyster Stapler H32XM-12 und H20XM-9 mit 32 und 20 Tonnen Tragfähigkeit sowie ein Hyster ReachStacker RS46-36CH. Die neu angeschafften Fahrzeuge sind mit dem Telematiksystem Hyster Tracker für effizientes Flottenmanagement ausgestattet.

Das System erkennt per Kartenlesegerät in der Nähe des Lenkrads, ob der Fahrer zum Betrieb des Staplers berechtigt ist. Zum Start des Fahrzeugs und in festgelegten Intervallen müssen Fahrer über ein Display in der Kabine Checks komplett durchführen. Diagnose- und Nachverfolgungsfunktionen erfassen, wie die Stapler genutzt werden. Sensoren verzeichnen jeden Aufprall. Das System warnt bei Geschwindigkeitsverstößen. Der Hafenbetreiber kann die Fahrzeuge auf einer Karte nachverfolgen, schwierige Verkehrssituationen identifizieren und überprüfen, wie die Stapler gefahren werden.

Dmitry Dubrovsky, Großstapler-Manager für Hyster Europe, erläutert: „Mit einer besonders breiten Palette an Funktionen liefert unser Telematiksystem Informationen im Überblick und im Detail. So lassen sich Flotten effektiv steuern und Kosten reduzieren.” Erik Progrebnjak, Vertriebsmitarbeiter bei Nordisk Truck-Trans, erklärt: „Zwar sind die meisten Fahrer von ihrer Effizienz überzeugt, dank Hyster Tracker ist dies nun anhand von Fakten nachprüfbar.“

Hyster Tracker steht den Anwendern über ein Portal als Desktop Lösung oder als kostenlose App zur Verfügung. Das System erleichtert die Wartungsplanung, spart Energie und vermeidet unnötigen Verschleiß am Stapler. Optionale Funktionen wie Batterie- und Reifendrucküberwachung verbessern zusätzlich die Kostenkontrolle und optimieren die Staplerleistung.

Quelle Text & Bild: Hyster

Die Pandemie hat die Branche verändert

28. Juli 2021 | Von Manfred Suthues in Firmen

Duisburg, 19. Jul 2021–Die Corona-Pandemie hat die Menschen weltweit vor große Herausforderungen gestelltundenorme Auswirkungen auf alle Bereicheder Weltwirtschaft.Rolf Eiten, President & CEO, Clark Europe erläutert,wie das Unternehmen auf die damit einhergehenden Herausforderungen reagiert und wie Covid-19 den Geschäftsalltag des Flurförderzeugherstellers verändert hat.

Rolf Eiten, CEO Clark Europe im Interview

Wir haben seit mehr als anderthalb Jahren mit der Covid-19-Pandemie zu kämpfen. Was hats ich bei Clark am Unternehmensalltag geändert?

In unserem Unternehmen haben sichinzwischen Homeoffice und virtuelle Zusammenarbeit fest etabliert. Und auch mit unseren Geschäftspartnern oder Kollegen innerhalb der Clark Organisation kommunizieren wir per Videokonferenz.Die Projektarbeit unserer Teamserfolgt über digitale Whiteboards und zur Schulung unserer Vertriebspartner nutzen wir virtuelle Präsentationsplattformen. Die Corona-Pandemie hat uns gezeigt, dass der virtuelle Austausch gut funktioniert und wir damitZeit und Ressourcen einsparen können. Erersetztaber auf Dauer Präsenzveranstaltungennicht komplett. Gerade die Zusammenarbeitmit unseren Geschäftspartnernund Kundenlebt vom persönlichen Kontakt vor Ort.

Wie würden Sie die wirtschaftliche Situation Ihres Unternehmens beschreiben?

Nachdem im 1. Halbjahr 2020 die Auftragslage aufgrund der Corona-Krisesehr schlecht war, hat diese im 2. Halbjahr 2020 wieder stark angezogen, so dass wir das Geschäftsjahr 2020 mit einemZuwachs von etwas über 3 % zum Vorjahr abschließen konnten. Im ersten Halbjahr 2021 ist die Auftragslage so gut wie noch nie.Der Markt für Flurförderzeuge ist in unserer Marktregion im Jahr 2021 um 70 % gegenüber dem Vorjahr gestiegen. Weltweit konnte Clark dasAuftragsvolumen sogar um 50 % gegenüber dem Ergebnis des Vorjahres steigern. Inder EMEA-Region –also in Europe, dem Mittleren Osten und Afrika –konnten wir unsere Auftragseingänge um 80 % zumVorjahrsteigern. Ich glaube nicht, dass irgendjemand damit gerechnet hat, dass der Markt in der Corona-Krise so viel Fahrt aufnimmt.Ein Wermutstropfen dabei ist allerdings, dass wir, wie viele unserer Wettbewerber, Probleme in der Lieferketteund bei der Beschaffung von Komponenten haben, da viele Zulieferteile aus Asien kommen. Für unsere Kunden hat das zur Konsequenz, dass sie deutlichlängerauf die Lieferung vonFahrzeugenwarten müssen.Die Lieferkette ist allerdings nicht die einzigeHerausforderung,vor welcherder Marktzurzeit steht. Hinzu kommennoch eine drastische Erhöhung der Frachtkosten,Lieferverzögerungen durch Engpässe in der Seefrachtsowie die ständig steigenden Rohstoffpreise. Die Branche bewegt sich zurzeit in einem sehr schwierigen Umfeld.

YALE: Neuer kompakter Elektro-Gabelhubwagen

27. Juli 2021 | Von Manfred Suthues in Firmen

Yale Europe Materials Handling hat einen neuen kompakten ElektroGabelhubwagen vorgestellt, der sich ideal für Kunden eignet, die eine effiziente und verlässliche Flurförderlösung suchen. Der kompakte ElektroGabelhubwagen Yale^Ⓡ MPC15 ist einfach zu bedienen und bietet eine kostengünstige Lösung für Kunden, die von einem Handgabelhubwagen aufrüsten möchten.
Yale Europe Materials Handling erweitert seine Produktreihe um den kompakten Elektro-Gabelhubwagen MPC15.
Der Elektro-Gabelhubwagen eignet sich ideal für Kunden, die von einem Handgabelhubwagen aufrüsten möchten.
Der Elektro-Gabelhubwagen mit Lithium-Ionen-Batterie ist effizient, einfach zu bedienen und dank des äußerst geringen Wartungsaufwands eine kostengünstige Lösung.

„Wir freuen uns darüber, dass der Yale MPC15, ein kompakter ElektroGabelhubwagen mit Lithium-Ionen-Batterie, nun auch zu unserer Produktreihe gehört“, sagt Gianbattista Scaramuzza, Senior Product Strategy Manager – Warehouse Products bei Yale. „Der Stapler ist effizient und zuverlässig und damit ideal für den Dauerbetrieb.“

HYSTER® STAPLER MIT LITHIUM-IONEN-BATTERIE MIT TRAGFÄHIGKEITEN VON 10–18 TONNEN

23. Juni 2021 | Von Manfred Suthues in Firmen

„Unternehmen in anspruchsvollen Branchen wie der Holz-, Metall- und Bauindustrie, in denen die Stapler unter harten Einsatzbedingungen betrieben werden, erhalten mit diesen neuen Elektrostaplern eine verlässliche Lösung sowohl für den Innen- als auch den Außeneinsatz. Die Stapler bieten eine mit Dieselstaplern vergleichbare Leistung über ein, zwei oder drei Schichten hinweg und können bequem zwischengeladen werden“, erklärt van den Brand.

Die intelligente Konstruktion der neuen Großstapler verhindert außerdem ein Überhitzen. Dafür sorgt die Kombination aus flüssigkeitsgekühlten Motoren und Wechselrichtern mit 350-Volt-Lithium-Ionen-Batterien. Das Hochspannungs- und Schwachstromsystem der neuen Stapler verringert nicht nur die Wärmeentwicklung erheblich, sondern umfasst auch speziell entwickelte wassergekühlte Motoren und Antriebssteuerungen, die zudem einen Wärmestau verhindern. Die Batteriekontrollsysteme helfen außerdem, eine Unter- oder Überladung zu vermeiden.

Die neuen Hyster Elektrostapler können sogar eine höhere Produktivität bieten als eine Dieselalternative – ganz gleich, ob beim Entladen von Stahlstäben von einem Zug, beim Bereitstellen von Betonformen in der Fertigung oder beim Transport von Holzplatten an einem Produktionsstandort. Die ruhige und komfortable Kabine verbessert den Fahrerkomfort und bietet darüber hinaus eine hervorragende Sicht, ein ergonomisches Design und produktivitätssteigernde Merkmale.