Die Welt der Stapler von A-Z

Yale stellt Hochleistungs-Elektro-Gegengewichtsstapler mit integrierter Lithium-Ionen-Batterie vor

10. Juni 2021 | Von Manfred Suthues in Firmen

ERP70-90VNL – kraftvoll, energetisch und effizient

Yale Europe Materials Handling stellt das erste Modell einer neuen Generation von Hochleistungs-Elektrostaplern vor, die für den Einsatz in anspruchsvollen Anwendungen konzipiert sind. Dank der Möglichkeit zur schnellen Zwischenladung der integrierten LithiumIonen-Batterie kann der Stapler sogar im Dreischichtbetrieb eingesetzt werden.Der ERP70-90VNL eignet sich ideal für Kunden in der Papier-, Holz-, Baustoff- und Metallindustrie, die einen zuverlässigen und robusten Stapler mit hoher Kapazität benötigen.

Yale Europe Materials Handling freut sich, das erste Modell einer neuen Generation von Hochleistungs-Elektrostaplern vorzustellen, die für den Einsatz in anspruchsvollen Anwendungen konzipiert sind.

„Unser Ziel bei Yale ist es, branchenführende Flurförderzeuge zu entwickeln, die unseren Kunden ausgezeichnete Produktivität, ein ergonomisches Design und niedrige Betriebskosten bieten. Der ERP70-90VNL ist der erste einer neuen Produktreihe von Hochleistungs-Elektrostaplern für anspruchsvolle Anwendungen“, sagt Ivor Wilkinson, Solutions Manager bei Yale.

Ein Stapler, auf den Sie sich verlassen können

Der Elektro-Gegengewichtsstapler ERP70-90VNL von Yale^® wird von einer integrierten Lithium-Ionen-Batterie mit hoher Kapazität angetrieben. Dank der Möglichkeit zur schnellen Zwischenladung kann der Stapler sogar im Dreischichtbetrieb eingesetzt werden, ganz ohne Einbußen bei Leistung oder Produktivität. Der Stapler kann während der regulären Arbeitspausen aufgeladen werden, sodass kein Batteriewechsel erforderlich ist. Um die Effizienz der Anwendung zu maximieren, kann die Ladeinfrastruktur in der Nähe von Pausenräumen installiert werden. Aus dem vollständig entladenen Zustand lässt sich die Batterie in nur 80 Minuten vollständig aufladen. „Kunden, die im Mehrschichtbetrieb arbeiten, werden feststellen, dass sich die Anschaffungskosten für Stapler mit Lithium-Ionen-Batterien innerhalb von weniger als zwei Jahren amortisieren. Damit ist der Stapler eine praktikable Option für Kunden, für die niedrige Betriebskosten wichtig sind“, so Wilkinson.

Hyster-Stapler für Coil-Transport bei Oxelösunds Hamn in Schweden

28. Mai 2021 | Von Manfred Suthues in Einsatzberichte, Firmen

Zuverlässigkeit, Sichtbarkeit, Fuhrparkmanagement und die Bereitstellung von Ersatzteilen sind nur einige der Vorteile der Stapler und ReachStacker von Hyster®, von denen der Hafenbetreiber von Oxelösund beim anspruchsvollen Coil-Transport profitiert. Der Hafen von Oxelösund befindet sich etwa 100 Kilometer südlich von Stockholm in Schweden. Der Umschlag von Schüttgut für Überseeschiffe und Transport anderer Stückgüter sind die beiden Hauptaufgaben der etwa 200 Hafenmitarbeiter. Die Coils kommen per Zug von Borlänge. Am Hafen werden die Züge mit einem Kran entladen, die Stapler nehmen die Coils auf und transportieren sie dann weiter. Wenn ein Schiff ankommt, müssen die Fahrer im Hafen die Coils zu den Hafenkränen bringen, die sie dann auf die Schiffe laden.

Eine Kombination von verschiedenen Faktoren brachte den Hafenbetreiber von Oxelösund dazu, sich für einen Fuhrpark von Hyster® Staplern zu entscheiden, um den anspruchsvollen Aufgaben gerecht zu werden. „Verlässliche Maschinen, solide Maschinen“, meint Christian Vallin, Produktionsingenieur im Hafen. „Hyster hatte die Lösung für jedes Problem. Lieferung von Ersatzteilen. Einfach eine Gesamtlösung, die zu uns passt.“ „Vor der Auswahl des neuen Fuhrparks erstellte der Hafenbetreiber von Oxelösund eine Liste von Anforderungen für die Fahrzeuge. Die Fahrer hatten dabei ein Mitspracherecht und konnten Wünsche äußern, welche Funktionen und Ausstattungen die neuen Stapler haben sollten“, so Erik Pogrebnjak, Vertriebsmitarbeiter beim lokalen Hyster® Vertriebspartner Nordisk Truck-Trans AB.

Dessen Mitarbeiter suchten den Standort mehrmals auf und gaben Feedback dazu, welche Stapler den hafenspezifischen Anforderungen gerecht werden.
Nach der Beratung durch Hyster und den lokalen Händler entschied sich der Betreiber schließlich für zwei Hyster® Stapler H32XM012, zwei Hyster® ReachStacker RS46-36CH und einen Hyster® Stapler H20XM-9 mit einer Tragfähigkeit von 20 Tonnen. Die Maschinen sind zuverlässig und robust – hervorragende Eigenschaften für raue Hafenumgebungen.
„Vor der Bestellung der Stapler konnte der Kunde die Stapler und ReachStacker an anderen Kundenstandorten von Hyster® und bei Hyster® Händlern in Aktion sehen“, so Dmitry Dubrovsky, Großstapler-Manager bei Hyster. „Er hatte auch die Gelegenheit, das Hyster® Werk in Nijmegen in den Niederlanden zu besuchen, um die Stapler dort zu testen und sich davon zu überzeugen, dass er die richtige Entscheidung für seine Anforderungen getroffen hat.“

Optimale Sicht für die Fahrer
Coiltransport mit Hyster

Der Betreiber des Hafens von Oxelösund setzt Großstapler für das Handling großer Metalllasten ein, durch welche die Sicht der Fahrer nach vorn und hinten beeinträchtigt ist.
Hyster löste diese Herausforderung durch Kameras am Heck der Hyster® Schwerlaststapler sowie Kameras oberhalb und unterhalb des Gabelträgers. Die Fahrer sind zufrieden mit dieser Lösung, die während der Fahrt eine gute Sicht auf den Kai sicherstellt.
„Was ich besonders an den Hyster® Staplern mag, ist ihre sanfte Kurvenfahrt und dass die Bremsen sicher, aber nicht zu stark bremsen. Mein Rücken ist nicht steif, wenn ich aus dem Stapler steige, und ich habe auch keine Nackenschmerzen oder ähnliche Beschwerden. Die Stapler sind ergonomisch und leise“, sagte einer der Fahrer im Hafen.

Mit Hyster Tracker übernehmen Sie die Kontrolle

Ein wichtiger Bestandteil des neuen Fuhrparks ist das drahtlose Asset-Management-System Hyster Tracker. Neben allen Vorteilen des Fuhrparkmanagements kann der Betreiber des Hafens von Oxelösund auch sicherstellen, dass nur durch das Unternehmen autorisierte Fahrer während der Betriebsstunden einen Stapler bedienen können.
Seit der Auslieferung der Stapler haben Hyster und der Händler die Stapler zusammen mit dem Kunden noch mehr an die speziellen Anforderungen des Hafens von Oxelösund angepasst.
„Alles in allem sind wir sehr zufrieden mit dem Geschäft und dem gesamten Kaufprozess und die Beziehung zu Hyster ist noch besser geworden. Das Team von Hyster nimmt sich die Zeit, anzurufen und zu fragen, ob wir zufrieden mit den Staplern sind“, sagt Christian Vallin, Betriebsingenieur bei Oxelösunds Hamn. „Ich kann Hyster definitiv weiterempfehlen.“ Weiterlesen

STILL bereitet Impfinitiative für rund 2.000 Mitarbeiter*innen in Hamburg vor

27. Mai 2021 | Von Manfred Suthues in Firmen

Bei STILL Betriebsärztin Gesine Büge laufen die Vorbereitungen für eine umfangreiche Impfoffensive gegen das Coronavirus auf Hochtouren.

Hamburg, 27. Mai 2021 – Beim Hamburger Intralogistiker STILL laufen die Vorbereitungen für eine umfangreiche Impfoffensive gegen das Coronavirus auf Hochtouren. Sobald die gesetzlichen und strukturellen Rahmenbedingungen es zulassen, soll die Impfstraße im Werk in Billbrook eröffnen und sukzessive allen rund 2.000 Mitarbeiter*innen am Standort sowie an den Standorten in erreichbarer Nähe ein Impfangebot ermöglichen. Eine betriebsinterne Priorisierung setzt dabei die Mitarbeiter*innen in Service und Produktion, die verstärkt Kontakt zu anderen Menschen haben, an die Spitze der Impfreihenfolge.

Die konzeptionellen und infrastrukturellen Planungen für die STILL Impfstraße sind abgeschlossen, auch die benötigten Ressourcen seitens des Unternehmens stehen bereit. Sobald eine ausreichende Menge an Vakzinen für die betriebsärztliche Impfung zur Verfügung steht und die gesetzliche Priorisierung es zulässt, wird die Impfoffensive bei STILL starten. „Als verantwortungsvoll agierendes Unternehmen geben wir schon seit Beginn der Pandemie unser Möglichstes, um die Gesundheit unserer Mitarbeiter*innen, Kunden und Partner zu schützen“, erklärt STILL Betriebsärztin Gesine Büge. „Wenn wir nun dazu beitragen können, durch eine schnelle und pragmatische Impfinitiative die Ausbreitung des Coronavirus weiter einzudämmen und mehr Menschen vor einer Erkrankung zu schützen, dann geben wir auch hier unser Bestes und stellen Ressourcen, Räumlichkeiten und Know-how zu Verfügung.“

Sicher, sicherer, STILL

21. Mai 2021 | Von Manfred Suthues in Firmen

Hamburg, 20. Mai 2021 – Das Lager kann ein gefährlicher Ort sein. Allein in Deutschland haben sich dort im vergangenen Jahr mehr als 20.000 meldepflichtige Arbeitsunfälle mit Gabelstaplern und Lagertechnikgeräten ereignet. Soweit die schlechten News. Die gute Nachricht: Es gibt wirkungsvolle Assistenzsysteme, die solche Unfälle vermeiden helfen. Der Hamburger Intralogistikanbieter STILL hat einige dieser innovativen Sicherheitslösungen in seinem Webinar „Mit Flurförderzeugen sicher durch das Lager“ vorgestellt. Um zu demonstrieren, welche Gefahren wo im Lager lauern, nahmen Jürgen Wrusch und Janos Poppe die Webinar-Teilnehmer*innen mit auf eine virtuelle Lagerbegehung. Dabei berichteten die beiden STILL Experten, dass jedes Lager individuelle Besonderheiten und dadurch auch ein individuelles Ranking der Risiken aufweist.

Zugangs- und Nutzungskontrolle

Bereits zu Schichtbeginn lauern Gefahren, die aus fahrlässigem oder gar mutwilligem Fehlverhalten resultieren können. Beispielsweise dann, wenn Fahrzeuge ohne Erlaubnis genutzt werden, etwa von Personen, die keine Fahrberechtigung besitzen oder deren Fahrtüchtigkeit beeinträchtigt ist. Gefährlich wird es auch, wenn Fahrer*innen beschädigte oder für die Aufgabe ungeeignete Fahrzeuge nutzen, vielleicht ohne es zu wissen oder ohne an die möglichen Folgen zu denken. „Jeder dieser Gründe beschwört unkalkulierbare Gefahren herauf“, betont Janos Poppe. Abhilfe schaffen Systeme, die sicherstellen, dass ausschließlich geeignete Fahrzeuge in einem technisch einwandfreien Zustand von dazu befähigten Bediener*innen genutzt werden. Eines dieser Systeme ist der Pre-Shift Check im Bordcomputer STILL Easy Control: Vor Beginn jeder Schicht bzw. in nutzerdefinierten Zeitabständen müssen die Fahrer*innen über den Bordcomputer die Betriebsfähigkeit des Fahrzeugs bestätigen, bevor sie das Fahrzeug mit allen Funktionen in Betrieb nehmen können. Das Zugangskontrollsystem FleetManager 4.x von STILL bietet zudem eine umfangreiche Suite für Berichte und Telematik-Anwendungen, mit denen sich die Einsätze der Stapler und Fahrer*innen auf dem Gelände überblicken lassen. Über Beschleunigungssensoren lässt sich zudem der Fahrstil der Maschinenbediener*innen überwachen und – bei Bedarf – in die Fahrzeugsteuerung eingreifen. „Der Sensor detektiert mechanische Schockereignisse und generiert sofort eine Geschwindigkeitsreduzierung. So können beispielsweise auch Verkehrsrowdies, die eine Gefahr für Menschen und Gerätschaften darstellen, schnell ausgebremst werden“, so Janos Poppe.

Zukunftsträger mit 50-jähriger Erfolgsgeschichte

18. Mai 2021 | Von Manfred Suthues in Firmen

Auf der deutschen Industriemesse im März 1971 in Hannover begann die Erfolgsgeschichte der Elektrostapler von Linde Material Handling. Das Jahr des 50jährigen Jubiläums trifft zusammen mit einer neuen, zukunftsweisenden Fahrzeuggeneration.

Aschaffenburg, 17. Mai 2021 – Auf der deutschen Industriemesse im März 1971 in Hannover begann die mittlerweile 50-jährige Erfolgsgeschichte Linde Material Handling (Linde MH) präsentierte seinen ersten Elektrostapler. Seither hat der Warenumschlagspezialist die Elektromobilität mit vielen technischen Innovationen geprägt und ist zum europäischen Marktführer im Segment der Elektro-Gegengewichtsstapler avanciert. Jetzt steht das nächste Highlight in den Startlöchern: Im Juni startet die Einführung einer neuen Generation, die „das Beste aus zwei Welten“ verbindet: Der Elektrostapler wird dem Verbrenner ebenbürtig.

„Rückblickend war es eine Entscheidung für die Zukunft“, sagt Stefan Prokosch, Senior Vice President Brand Management bei Linde MH. „Heute bieten wir unseren Kunden nicht nur ein großes Portfolio an elektrischen Flurförderzeugen mit verschiedenen Energiespeichern an, sondern nutzen unser Know-how auch, um Fahrzeuge aller Art – von der Droschke bis zur Draisine – zu elektrifizieren.“ Als Anfang der 70er-Jahre der erste mit Strom angetriebene Stapler der Marke Linde auf den Markt kam, war das große Potenzial der Elektromobilität noch nicht absehbar. Die Entwicklung zielte in erster Linie darauf ab, ein Gerät für Anwendungen in geschlossenen Hallen anzubieten. Mit dem Batteriestapler schlug Linde MH ein neues Kapitel in der Unternehmensgeschichte auf, denn Antrieb und Energiespeicher stellten andere technische Herausforderungen als das Flaggschiff: der Linde-Hydrostat. Highlights der ersten Elektrobaureihe im Traglastbereich von 1 bis 1,5 Tonnen waren der Zwei-Motoren-Frontantrieb, für Wendemanöver auf kleinstem Radius, sowie die vom Hydrostaten bekannte Doppelpedalsteuerung. Dies sollte den Wechsel zwischen beiden Antriebsarten für die Bediener erleichtern. In den folgenden Jahren stieg die Nachfrage nach elektrisch angetriebenen Staplern stetig. Denn die Zahl an Lagern und Distributionszentren wuchs – und damit der Bedarf an emissionsfreien Geräten. Parallel stiegen die Anforderungen an die geräuschlosen und emissionsfreien Indoor-Geräte: Die Kunden wünschten höhere Traglasten, mehr Umschlagleistung und eine größere Zahl an Varianten, um immer neue Anwendungsbereiche in Industrie und Handel abzudecken.