Beiträge zum Thema Hafen

Hyster, ein weltweit führender Anbieter von Lösungen für den Containerumschlag, hat einen ReachStacker mit Wasserstoff-Brennstoffzelle an den Hafen von Valencia in Spanien, geliefert. Der von Hyster entwickelte ReachStacker ist Teil des Projekts H2Ports. Ziel von H2Ports ist es, wasserstoffbetriebene Fahrzeuge und Geräte in Häfen einzuführen.

Der ReachStacker von Hyster® mit Nuvera®-Brennstoffzelle ist eine innovative und emissionsfreie Lösung, die Wasserstoff in Strom umwandelt. Integrierte Hochdrucktanks speichern den Wasserstoff. Nachfüllen dauert 10 bis 15 Minuten. Eine integrierte Wasserstoff-Brennstoffzelle lädt die Batterien auf. Diese treiben die Elektromotoren und die Hydrauliksysteme an. So kann der ReachStacker beladene Container mit vergleichbarer Leistung wie ein Dieselstapler heben.

Im Vergleich zu herkömmlichen Dieselstaplern bietet der ReachStacker mit Wasserstoff-Brennstoffzelle von Nuvera eine Reihe von Vorteilen. Motor, Getriebe und andere mechanisch angetriebene Komponenten entfallen. Dadurch reduzieren sich die Treibhausgasemissionen, die Lärmbelastung und die Betriebskosten.

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Hyster®, eine der weltweit führenden Flurförderzeugmarken, kündigt im Vorfeld der TOC Europe 2023 autonome Ladelösungen von Rocsys B.V. für ausgewählte elektrische Hafengeräte an. 

Rocsys liefert sein autonomes Ladesystem ROC-1 für emissionsfreie Hyster-Terminalzugmaschinen. Es ist erweiterbar auf andere Elektrostapler. Mit der ROC-1-Roboterlösung können geparkte Fahrzeuge automatisch angeschlossen und aufgeladen werden. Das unterstützt die Betriebszeit und Effizienz in Häfen.

„Wir bei Rocsys freuen uns, das erste autonome Ladegerät für Hyster vorstellen zu können. Mit modernster Soft-Robotik, KI-Technologie und kontinuierlicher datengesteuerter Überwachung bieten wir eine zuverlässige und sichere Ladelösung“, sagt Crijn Bouman, CEO und Mitgründer von Rocsys. „Der hohe Strombedarf von Elektrofahrzeugen kann mit schweren, unflexiblen Ladekabeln verbunden sein. Sie sind schwierig in der Handhabung. Unser innovatives System löst dieses Problem. Ohne die Leistung zu beeinträchtigen, trägt es zu Sicherheit und Effizienz bei.“

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Auf einer Barge transportiert Hyster® ausgewählte Stapler zu den verschiedenen Binnenhäfen am Rhein. Foto: Hyster

Hyster Europe startet seine Rhein-Tour pünktlich zur TOC-Europe in Rotterdam. Dabei zeigt das Unternehmen die neuesten Lösungen für Binnenterminals, die bei Veranstaltungen entlang des Rheins präsentiert werden.

Auf einer Barge werden Hyster® Stapler zu verschiedenen Binnenhäfen am Rhein transportiert. Gezeigt werden vor allem Stapler für den Transport der Waren vom Schiff ins Lager sowie Produkte der wichtigsten Hyster® Zulieferer und Partner. Die Tour führt zunächst am 21. Juni nach Lauterburg (Straßburg) in Frankreich, dann am 26. Juni über Birsfelden (Basel) in die Schweiz bis nach Wesel in Deutschland am 9. Juli 2018. Weiterlesen

Dirk Schräder, Markus Brangenberg, Viktor Sawatzky, Dennis Eder, Nadja Biewer, Frank Koslowski, die Lehrer tragen gelbe Jacken, die Schüler orangefarbene

Der Stadthafen Essen ist mit über 100 Hektar Fläche einer der größten Umschlagplätze Europas. Renommierte Industrie- und Logistikunternehmen wie Rhenus und HOCHTIEF haben sich hier niedergelassen. Mitten in der modernen Binnenhafenanlage entwickelt die Hafenakademie Rhein-Ruhr Aus- und Weiterbildungskonzepte für die Logistikbranche.

Der Standort in Essen existiert seit Ende 2009, die Schwesterakademie in Hamburg rund ein Jahr länger. Geschäftsführerin Andrea Vollmers war bereits zuvor in der Erwachsenenbildung tätig, ihr Schwager arbeitete bei einer Reederei. Gemeinsam kamen sie auf die Idee, Arbeitgeber im Hamburger Hafen zu befragen, was der perfekte Hafenarbeiter können und mitbringen muss. Auf Grundlage der Ergebnisse entwickelten sie die Konzepte für die Hafenakademie. Der Fokus liegt hierbei auf dem Umschlag schwerer Güter.

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