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Das Prinzip der Energierückgewinnung wird bei elektrisch angetriebenen Flurförderzeugen mit Nebenschlusstechnik angewandt. Der Antriebsmotor übernimmt beispielsweise beim Bremsen die Funktion eines Generators. Dabei wird elektrische Energie erzeugt und in die Batterie zurückgespeist. Dadurch verlängert sich die  Betriebsdauer des Staplers bis zur nächsten Batterieladung, die  Bremsbeläge werden geschont und die  Energiekosten sinken. Diese nennt man auch Nutzstrombremse.

Damit eine Batterie vollständig geladen werden kann, muss sich die Ionenwolke um die Elektroden am Ende des Ladevorgangs auflösen. Dieser Vorgang heißt Elektrolyt-Umwälzung und wird durch das Gasen der Batterie und das Hineinblasen von Luft in den unteren Bereich der Zellen angeregt.

Das Eigengewicht ist das reine Gewicht des Flurförderzeuges ohne Ladung und Fahrer. Bei Elektro-Fahrzeugen wird die Batterie dem Eigengewicht zugerechnet. Zusätzliche Gegengewichte können das Eigengewicht erhöhen. Das Eigengewicht des Flurförderzeuges muss wegen der Deckentragfähigkeit und Tragfähigkeit bei Lastaufzügen besonders berücksichtigt werden.

Durchlaufregale sind ebenfalls speziell konstruierte Lagerungssysteme. Sie bestehen aus schräg eingebauten Regalfächern, die von der höheren Seite beladen und von der unteren Seite entladen werden. Die Last bewegt sich auf Rollen oder Fließbändern im Regal auf die gegenüberliegende Seite, so dass die zuerst eingelagerte Ware auch als erste wieder entnommen werden kann.

Drive-in-Regale sind speziell konstruierte Lagerungssysteme, die sich durch ihre besondere Bauweise kennzeichnen. Gabelstapler können in diese Regale hineinfahren, da die Regalfächer nicht durchgängig sind. Somit lassen sich Paletten nicht nur übereinander, sondern auch hintereinander, auf verschiedenen Ebenen stapeln, wodurch die Stellflächen im Lager reduziert werden können.