Die Welt der Stapler von A-Z

Aschaffenburg, 17. Juni 2021 – Wie hoch die Produktivität beim Kommissionieren auf Bodenebene ist, hängt von der Geschwindigkeit und Präzision des Bedieners ab. Kurze Lauf- und Fahrwege sparen Kraft und Zeit und steigern die Effizienz des Prozesses. Dieses Optimierungspotenzial können Logistikdienstleister und Handelsketten jetzt mit den halbautomatisierten Kommissionierern Linde N20 SA und N20 C SA ausschöpfen. Die neue Ausstattungsoption (Semi-automated) bietet zwei Fahrmodi, in denen die Fahrzeuge dem Bediener automatisch folgen oder vorausfahren. Das Ergebnis: Mitarbeiter werden von nicht wertschöpfenden Tätigkeiten entlastet. Dadurch steigt die Pick-Leistung um bis zu 20 Prozent.

Ob Baumarkt, Lebensmittelgroßhandel, Automobilzulieferer oder Kontraktlogistik: Die Kommissionierung von Waren ist personalintensiv und erfordert von den Lagerbeschäftigten Ausdauer und Aufmerksamkeit. Ein nicht unerheblicher Teil des Prozesses besteht aus den Laufwegen der Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter zwischen Regal und Kommissioniergerät. Eine Tätigkeit, die Zeit und Kraft kostet, aber im Gegensatz zum Picken der Ware aus dem Regal und Ablegen auf dem Ladungsträger nicht wertschöpfend ist. „Schon wenige Sekunden bei jedem Handling-Vorgang summieren sich über den Arbeitstag zu großen Zeitverlusten und selbst wenige Schritte, immer wieder gelaufen, ermüden den Bediener und rauben ihm Energie, die er besser für die fehlerfreie Erledigung des Pick-Prozesses verwendet“, gibt Philipp Stephan, Product Manager Automation & Intralogistics Solutions bei Linde Material Handling (MH), zu bedenken.

Gleichzeitig wachsen die Anforderungen an die Lagermitarbeiterinnen und -mitarbeiter immer weiter: Pick-Raten sollen gesteigert, Fehlerquoten gesenkt, gesundheitlichen Beeinträchtigungen soll vorgebeugt werden. Dadurch bietet der Kommissioniervorgang großes Potenzial, um die Effizienz der Lagerlogistik insgesamt zu steigern – Optimierungspotenzial, das sich jetzt mit der SA-Option der Linde-Kommissionierer mit bis zu 2,5 Tonnen Tragfähigkeit erschließen lässt. Denn beide halbautomatischen Fahrmodi zielen darauf ab, Fahr- und Laufwege während des Kommissionierens im Gang erheblich zu verkürzen. Gleichzeitig entfällt das ermüdende Auf- und Absteigen in das Fahrzeug, wodurch das Unfallrisiko sinkt. Das hat positive Effekte auf Umschlagleistung und Produktivität im Lager.

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Aschaffenburg, 16. Juni 2021 – Die neuen Elektrostapler-Modelle Linde X20 – X35 im Traglastbereich von 2,0 bis 3,5 Tonnen erreichen erstmals die Leistungsstärke und Robustheit der Linde-Hydrostaten und verbinden diese mit den Umweltvorteilen des Batteriebetriebs. Zusammen mit den ebenfalls neuen Elektrostaplern für Standardeinsätze (Linde E20 – E35) basieren sie auf der gleichen Plattform wie die Ende 2019 eingeführten verbrennungsmotorischen Stapler Linde H20 – H35. Das sorgt für kürzere Lieferzeiten, schnell verfügbare Optionen sowie ein nahezu identisches Bedienkonzept für den Fahrer.

Immer mehr Unternehmen setzen auf Elektrostapler, um ihre Intralogistik möglichst nachhaltig und klimaneutral zu gestalten. Denn die batteriebetriebenen Fahrzeuge stoßen im Betrieb keine Emissionen aus und verursachen keine schädlichen CO₂-Gase, wenn der Strom aus erneuerbaren Energien wie Wind, Sonne oder Biomasse kommt. Einziges Manko der Antriebsart: In bestimmten Einsätzen waren die Verbrenner nach wie vor überlegen. „Viele unserer Kunden wollten zwar gerne auf Elektrostapler wechseln, aber nicht auf die gewohnte Leistung, Bodenfreiheit, Robustheit, Abkopplung und Ergonomie der Linde-Hydrostaten verzichten“, schildert Björn Walter, Senior Product Manager Counterbalance Trucks bei Linde Material Handling. Neben der Nachhaltigkeit gibt es weitere Gründe, die den Einsatz von Elektrostaplern attraktiv machen: Selbst produzierter Strom beispielsweise, mit dem sich die Flurförderzeuge kostengünstig betreiben lassen, oder die leisen Motoren, die Lärmbelästigungen in der Nachbarschaft vermeiden.

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Yale Europe Materials Handling stellt das erste Modell einer neuen Generation von Hochleistungs-Elektrostaplern vor, die für den Einsatz in anspruchsvollen Anwendungen konzipiert sind. Dank der Möglichkeit zur schnellen Zwischenladung der integrierten LithiumIonen-Batterie kann der Stapler sogar im Dreischichtbetrieb eingesetzt werden.Der ERP70-90VNL eignet sich ideal für Kunden in der Papier-, Holz-, Baustoff- und Metallindustrie, die einen zuverlässigen und robusten Stapler mit hoher Kapazität benötigen.

Yale Europe Materials Handling freut sich, das erste Modell einer neuen Generation von Hochleistungs-Elektrostaplern vorzustellen, die für den Einsatz in anspruchsvollen Anwendungen konzipiert sind.

„Unser Ziel bei Yale ist es, branchenführende Flurförderzeuge zu entwickeln, die unseren Kunden ausgezeichnete Produktivität, ein ergonomisches Design und niedrige Betriebskosten bieten. Der ERP70-90VNL ist der erste einer neuen Produktreihe von Hochleistungs-Elektrostaplern für anspruchsvolle Anwendungen“, sagt Ivor Wilkinson, Solutions Manager bei Yale.

Ein Stapler, auf den Sie sich verlassen können

Der Elektro-Gegengewichtsstapler ERP70-90VNL von Yale^® wird von einer integrierten Lithium-Ionen-Batterie mit hoher Kapazität angetrieben. Dank der Möglichkeit zur schnellen Zwischenladung kann der Stapler sogar im Dreischichtbetrieb eingesetzt werden, ganz ohne Einbußen bei Leistung oder Produktivität. Der Stapler kann während der regulären Arbeitspausen aufgeladen werden, sodass kein Batteriewechsel erforderlich ist. Um die Effizienz der Anwendung zu maximieren, kann die Ladeinfrastruktur in der Nähe von Pausenräumen installiert werden. Aus dem vollständig entladenen Zustand lässt sich die Batterie in nur 80 Minuten vollständig aufladen. „Kunden, die im Mehrschichtbetrieb arbeiten, werden feststellen, dass sich die Anschaffungskosten für Stapler mit Lithium-Ionen-Batterien innerhalb von weniger als zwei Jahren amortisieren. Damit ist der Stapler eine praktikable Option für Kunden, für die niedrige Betriebskosten wichtig sind“, so Wilkinson.

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Hamburg, 27. Mai 2021 – Beim Hamburger Intralogistiker STILL laufen die Vorbereitungen für eine umfangreiche Impfoffensive gegen das Coronavirus auf Hochtouren. Sobald die gesetzlichen und strukturellen Rahmenbedingungen es zulassen, soll die Impfstraße im Werk in Billbrook eröffnen und sukzessive allen rund 2.000 Mitarbeiter*innen am Standort sowie an den Standorten in erreichbarer Nähe ein Impfangebot ermöglichen. Eine betriebsinterne Priorisierung setzt dabei die Mitarbeiter*innen in Service und Produktion, die verstärkt Kontakt zu anderen Menschen haben, an die Spitze der Impfreihenfolge.

Die konzeptionellen und infrastrukturellen Planungen für die STILL Impfstraße sind abgeschlossen, auch die benötigten Ressourcen seitens des Unternehmens stehen bereit. Sobald eine ausreichende Menge an Vakzinen für die betriebsärztliche Impfung zur Verfügung steht und die gesetzliche Priorisierung es zulässt, wird die Impfoffensive bei STILL starten. „Als verantwortungsvoll agierendes Unternehmen geben wir schon seit Beginn der Pandemie unser Möglichstes, um die Gesundheit unserer Mitarbeiter*innen, Kunden und Partner zu schützen“, erklärt STILL Betriebsärztin Gesine Büge. „Wenn wir nun dazu beitragen können, durch eine schnelle und pragmatische Impfinitiative die Ausbreitung des Coronavirus weiter einzudämmen und mehr Menschen vor einer Erkrankung zu schützen, dann geben wir auch hier unser Bestes und stellen Ressourcen, Räumlichkeiten und Know-how zu Verfügung.“

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