Beiträge zum Thema Mehrwegestapler

EDiA FB20ANT, Combilift C5000SL und C3000CBE

Bis zu 16 Meter Länge können Brettschicht- oder Konstruktionshölzer erreichen, die bei B+M täglich vom Innenlager auf den LKW, oder vom Außenlager zum Zuschneiden transportiert werden.

Woran denken Sie, wenn Sie „Irland“ hören? An grüne Wiesen, streichzarte Butter und gemütliche Pubs? Und bei Japan? Vielen käme wohl bei Erwähnung des ostasiatischen Landes Koi-Karpfen, Sushi oder Origami in den Sinn. Würde man Logistikexperten befragen, sähe die Antwort wohl anders aus: Sowohl Irland als auch Japan sind Herkunftsländer global agierender Hersteller für Intralogistik: Mitsubishi Forklift Trucks und Combilift. Combilift baut, laut eigener Aussage, seit über 20 Jahren „Stapler zur Erhöhung der Lagerkapazität“, Mitsubishi sagt über seinen EDiA Elektrostapler er sei der „wendigste der Welt“. Diese vielversprechende Kombination ist im Lager von der Firma B+M HolzWelt in Appenweier zu finden: Ein Mitsubishi FB20ANT EDiA Elektrostapler und zwei Combilift Mehrwegestapler (C5000SL + C3000CBE) bilden den Fuhrpark des Holzgroßhandels – alle Maschinen wurden von Firma Huck Fördertechnik aus Sinzheim geliefert und stammen aus europäischer Fertigung.

Wer nach den ersten Sätzen ein internationales Fußballspiel oder ein Treffen zweier UN-Mitgliedsstaaten im beschaulichen Appenweier vermutet hat, wird hier enttäuscht sein und sollte trotzdem weiterlesen! Denn wie Combilift Mehrwegestapler bis zu 16 Meter lange Brettschichthölzer mühelos durch engste Gänge manövrieren und ein Mitsubishi Elektrostapler im Dauereinsatz Wind und Wetter trotzt, ist mindestens genauso spannend.

Im Appenweierer Industriegebiet an der Ludwig-Winter-Straße ist neben mehreren Speditions- und Importunternehmen die Firma B+M HolzWelt ansässig. In ihrer jetzigen Form besteht die Firma noch nicht lange: „Anfang 2021 ist aus Holzwelt Helmke die B+M HolzWelt geworden“, erinnert sich Geschäftsführer Markus Müller. Er selbst ist schon länger mit im Boot: 2008 übernahm er die käufmännische Leitung von Holzwelt Helmke, ein Jahr später wurde er Prokurist und im Jahr 2019 Geschäftsführer. Mit B+M HolzWelt hat „Baustoff + Metall“ nun eine weitere Sparte in Ihrer Unternehmensgruppe, die sich rein auf den Holzhandel spezialisiert.

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Vier Fahrzeuge bilden das Portfolio des Petersberger Maschinenbauers DIMOS für den Einsatz in der Hafenlogistik: ATT Portalstapler, Charger, Elektro-Mehrwege-Seitenstapler und INTRAC. Der Systemanbieter setzt auch in dieser Industrie auf kundenindividuelle und bedarfsgerecht konfigurierte Lösungen. Bereits in ihrer Grundausstattung sind die Fahrzeuge für den Transport von schweren und sperrigen Lasten konzipiert. Sie sind elektrisch,  platzeinsparend und dank modularem System flexibel in ihrer Ausstattung – Features, die dem Container-Handling am Hafen zugutekommen.

Das Simplex-Hubgerüst mit Standardfreihub und der Gabelträger Typ 3 sorgen beim Elektro-Mehrwege-Seitenstapler DMS für die sichere Be- und Entladung von langen und schweren Lasten.

Der elektrische ATT Portalstapler kann wahlweise mit einer Lithium-Ionen-Batterie oder einer Blei-Säure-Batterie betrieben werden. Das gewährleistet den energieeffizienten Transport von großen Gütern. Das Fahrzeug von DIMOS ist zudem für einen Mehrschicht-Betrieb konzipiert: Schwere und sperrige Lasten sind für das Kraftpaket mit einer Kapazität von bis zu 35 t kein Problem. Das macht das Fahrzeug ideal für den Einsatz in großen Außenlagern. Aber auch Rangierarbeiten sind keine Herausforderung. Denn der ATT Portalstapler ist dank des multidirektionalen Lenksystems sehr wendig und bei engen Platzverhältnissen einsetzbar. Darüber hinaus ist die drehbare Panoramakabine manuell an die gegebenen Sichtverhältnisse anpassbar. Die Aufnahme von Containern bewältigt das Fahrzeug durch eine halbautomatische Positionierung und mit Hilfe von Twistlocks (Verriegelungen, die Behälter/Container mit dem Fahrzeug verbinden). Durch eine Anbindung an das Warehouse-Management-System (WMS) können Aufträge direkt an das Fahrzeug geschickt werden. Auf dem Monitor in der Fahrerkabine erscheint ein Satellitenbild des Betriebsgeländes – dank des Mappings lokalisiert das Fahrzeug das Ziel und der Fahrer kann so je nach Priorität die Ziele anfahren.

Der Schwerlast-Kompaktstapler Charger

Bei beengten Platzverhältnissen geraten Frontstapler aufgrund ihrer Fahrzeuglänge schnell an ihre Grenzen. Eine robuste und zugleich wendige Lösung für innen und außen bietet der Schwerlast-Kompaktstapler Charger. Die Entwicklung basiert auf einer Kooperation von HUBTEX und DIMOS. Ein Ergebnis der erfolgreichen Zusammenarbeit zwischen den beiden international tätigen Herstellern von Sonderfahrzeugen sind die Schwerlast-Kompaktstapler, die mit Tragfähigkeiten von 8 bis 30 t ein effizientes Handling von schweren Lasten auf engstem Raum ermöglichen. Die Fahrzeuge verfügen über stabile, robuste Hubmasten und bieten eine maximale Manövrierfähigkeit sowie eine optimale Rundumsicht aus der Panorama-Fahrerkabine. Zudem führt auch beim Charger der rein elektrische Antrieb zu einem äußerst energieeffizienten, wartungsarmen und leisen Betrieb.

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Der neue Mehrwege-Gegengewichtsstapler FluX von Hubtex ist bei Kunden sehr beliebt: Die Anfragen für das Flurförderzeug zum Transport langer und sperriger Lasten liegen weit über den erwarteten Zahlen. Der platzsparende Elektro-Mehrwegestapler ist im Herbst 2016 am Markt gestartet und kombiniert die Vorteile eines Front- mit denen eines Seitenstaplers. Wie alle Fahrzeuge von Hubtex kann der FluX optional mit zahlreichen Assistenzsystemen ausgestattet werden. Dazu zählt seit neuestem auch eine Fernwartungssoftware, die den Wartungszustand der Geräte überwacht. Diese Predictive-Maintenance-Lösung sorgt für maximale Maschinenverfügbarkeit, minimiert Produktionsausfälle und bereitet den FluX auf seinen Einsatz im automatisierten Umfeld von Industrie 4.0 vor.

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Ein Seitenstapler ist ein Stapler, der mit einem seitlich angebrachten Hubgerüst und einer Ladefläche ausgerüstet ist. Bretterstapel oder anderes Langgut kann so aufgenommen werden, ohne abzudrehen.

Vierwegestapler sind Elektro-Stapler, die die Last frontal und freitragend aufnehmen und wieder absetzen. Dabei liegt der Lastschwerpunkt innerhalb der Radbasis. Um das zu erreichen, wird das Hubgerüst, das die Lastaufnahmevorrichtung trägt, im Fahrzeugrahmen horizontal verschoben. Vierwege heißen die Stapler, weil sie ihre Fahrtrichtung durch Schwenken der Räder um 90 Grad rechtwinklig zum Arbeitsgang verändern können. Dies wird durch gleichzeitiges Umstellen der Antriebsräder und der Stützräder im Stillstand erreicht. Der damit gegebene geringe Platzbedarf erlaubt schmale Lagergänge für den Umschlag von Langgut.