Die Welt der Stapler von A-Z

Ohne die neuen Hyster Reachstacker bewegt sich im Packing Center Hamburg (PCH) nichts. Die großen Hyster Containerhandler vom Typ RS46-36CH sind das Rückgrat des Betriebes. Rund 35.000 TEUs werden pro Jahr bei der Container-Packstation PCH für den Import und Export be- und entladen – Tendenz steigend.

Von den großen Häfen aus New York, Vancouver, Neu-Delhi, Singapur und Shanghai erreichen die Container ihr Ziel PCH im Herzen des Hamburger Hafens. Hier entlädt das Unternehmen vorwiegend klassisches Sammelgut, das so genannte LCL. Kisten voller Spielzeug, Paletten mit Dämmmaterial, Fässer, Stahl, Traktoren, Druckmaschinen, Luxuswagen, Hubschrauber und Schiffsschrauben: Bei PCH werden die Waren umgeschlagen und von Spediteuren zu Empfängern in ganz Europa transportiert. Bis zu 350 LKW verlassen täglich das rund 100.000 Quadratmeter große Betriebsgelände an der Wollkämmereistraße im Hamburger Vorort Wilhelmsburg. Ein besonders gesicherter Gefahrgutbereich, der alle Vorschriften nach dem Bundes-Immissionsschutzgesetz erfüllt, ermöglicht es, hier auch leicht entzündliche Stoffe zwischenzulagern. Zudem fertigt das Unternehmen bei Bedarf auch so genannte FCL-Container oder Flat-Racks und Open-Top-Container für Schwergut mit Überbreite und Überhöhe ab.

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Die häufigste Ursache für schwere Unfälle mit Staplern ist mangelnde Ausbildung und Unachtsamkeit der Fahrer – zu diesem Schluss kommt eine Studie der Europäischen Arbeitsschutzorganisation (OSHA). Vor allem umkippende Stapler können meist massive Kopf- und Brustverletzungen verursachen. Dabei wäre schon ein einfacher Sicherheitsgurt die Lösung.

Warum kippen Stapler?

Gabelstapler können aus den unterschiedlichsten Gründen kippen, in den meisten Fällen ist jedoch schlechte Fahrweise und mangelnde Kenntnis von Stabilität und Schwerpunkt des Staplers Kern des Problems. Fahrlehrer wissen wie schwierig es ist die so genannte Stabilitätspyramide zu vermitteln: Dabei ist sie das wichtigste Konzept.

Das Fundament dieser Stabilitätspyramide bildet ein Dreieck – selbst bei einem Vierradstapler. Die Basis der Pyramide verbindet die beiden Vorderräder auf dem Boden mit dem Pendelpunkt der hinteren Lenkachse. Hinzu kommt, dass Lasten, die bei geringer Hubhöhe sehr stabil sind, mit zunehmender Höhe immer instabiler werden. Auch Beschleunigung und Abbremsen lassen weitere Kräfte wirken, die den Höhenschwerpunkt verschieben und die Gefahr erhöhen, dass der Stapler kippt.

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Hängt ein Bild von Ihnen im Büro Ihres Kunden? Falls ja, haben Sie alles richtig gemacht. So wie Dieter Büscher. Er begleitet den Holzgroßhändler Franken aus Ratingen seit 30 Jahren, zunächst als Monteur, später als selbstständiger Händler und Servicepartner. In der nunmehr zweiten Generation ist die Firma Büscher Förder- und Lagertechnik immer noch der Lösungsfinder nach Maß für den Arbeitsalltag im Holzland Franken.

„Manchmal auch nach Augenmaß“, scherzt Geschäftsführer André Franken und schiebt einen Elektrohochhubwagen knapp unter einem Türsturz hindurch – Millimeterarbeit, der Mast ist keinen Zentimeter von der Decke entfernt. „Dieter Büscher war fest davon überzeugt, dass der Stapler hier durch passt. Ansonsten hätte er ihn eben passend gemacht.“ Ein Vorteil jahrzehntelanger Zusammenarbeit. Schon als Monteur, damals noch für Clark, konnte Dieter Büscher sich ein Bild der Bedürfnisse von Frankenholz machen und sich alle Besonderheiten für die zukünftige Zusammenarbeit einprägen.

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Extrem stark, aber mit einem besonderen Haken – neuer Reach Stacker für EUROPORTS in Rostock

Auf Grund der Spezialisierung von EUROPORTS unter anderem auf Schwergutumschlag, gilt das Terminal am Seehafen Rostock innerhalb der EUROPORTS Gruppe als Competence Center. Mit 22 Terminals in Europa und zwei in Asien, ist EUROPORTS ein inter­national tätiger Hafenterminalbetreiber. Im Jahr 2014 wurden rund 3.500 Schwergutcolli für namhafte Windkraftanlagenhersteller umgeschlagen. Dies beinhaltet neben dem seeseitigen Umschlag auch die Just-in-Time-Produktionsversorgung von Rohkompo­nen­ten. „Gewichtigste“ Komponente der derzeitigen 5-Megawatt-An­lagen sind die rund 50 Tonnen wiegenden Maschinenhäuser. Deren Gewichte steigen von Generation zu Generation. „Der neue Reach Stacker wird durchschnittlich 10 Anlagenteile pro Tag umschla­gen“, betont Terminalmanager Karsten Witt. Das ent­spricht rund 1.000 Betriebsstunden im Jahr – ein Beweis, wie not­wendig diese Inves­tition ist. Um die Anlagenteile von Lastwagen zu ent­la­den und ins Zwischenlager am 2,7 Kilometer langen Pier II im Rostocker Hafen zu fahren, nutzt EUROPORTS seit Jahren Reach Stacker für den Landumschlag. Für den Schiffsumschlag werden die Kaikrane mit bis zu 100 Tonnen Tragfähigkeit im Tandem­betrieb eingesetzt.

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Der operative Umzug der Dematic ist weitestgehend abgeschlossen: Die Bereiche Research & Development sowie die gesamte Administration der Dematic Systems GmbH, Dematic GmbH und der Dematic Services GmbH haben den Standort von Offenbach nach Heusenstamm verlegt. Die neuen Räumlichkeiten befinden sich in der Martinseestraße 1.

Weniger als 10 km vom bisherigen Standort verfügt Dematic nun über deutlich mehr Platz zur weiteren Expansion sowie eine moderne Infrastruktur. Getrieben wurde diese ausgesprochen positive Entwicklung für das Unternehmen vor allem aus dem R & D-Bereich, der in den neuen Räumlichkeiten nun auch den Platz hat, den ein kundenorientiertes Tech Center braucht,um Abläufe und Lösungen realistisch und in Echtzeit darzustellen. Das Tech Center befindet sich bereits im Aufbau und wird im November inklusive der allerneuesten Dematic Entwicklung im Hochleistungspalettieren (AMCAP) auf insgesamt rund 2.000 Quadratmetern live gehen. Auch die Lösungen der neuesten Akquisition SDI Group Europe werden in der neuen Anlage bereits integriert.

Im Gegensatz zur Administration und dem R & D verbleibt die Produktion der Dematic am bisherigen und bewährten Standort in Offenbach Bieber.